经限流孔771、第一流道21和进油孔731回流向第一轴管73，当差速在设计范围内时，液压油能够及时流出液压缸75，故推塞78不能够使定摩擦片3和动摩擦片4抵接缩进在一起。当产生的差速大于设定值即打滑时，液压缸75中的液压油不能够及时从限流孔771中流出，从而使得推塞78被左推，推塞78驱动动摩擦片4同定摩擦片3抵紧而锁止在一起、从而实现两个半轴7固接在一起而同步转动以提高汽车的通过能力(也即防止产生打滑现象)。同步转动后随着液压缸75中的液压油经限流孔771流出，第一连接齿31和第二连接齿41收到的挤压力变小、在复位弹簧11的作用下方开，使得两个半轴7 (即第一半轴7-1和第二半轴7-2)又能够正常差速。当滑套9朝向第一轴管73移动时，由于压差的作用第一单向阀76关闭且第二单向阀93开启，从而使得液压油补充到第二轴管77和滑套9所围成的空间内，以便下一次差速到达设定值时能够驱动推塞。
[0038]实施例二，同实施例一的不同之处为:
参见图5，行星齿轮6内设有加油机构8。加油机构8的个数同行星齿轮6的齿数相等。
[0039]参见图6，加油机构8包括出油口 81、补气口 82、密封头83、第一弹簧84、缸体85和活塞86。同一个加油机构的出油口 81和补气口 82设置于行星齿轮6的同一个齿的齿顶61上、同一个齿的齿顶只设置一个加油机构的出油口和补气口，即本实施例中加油机构和行星齿轮6的齿是一一对应地设置的。密封头83和第一弹簧84设置在出油口 81内，在第一弹簧84的作用下密封头83伸出齿顶61且密封住出油口。密封头伸出行星齿轮的齿顶的距离LI大于行星齿轮与半轴齿轮之间的齿顶隙L2 (参见图7)。缸体85以一体结构的方式形成于行星齿轮6内，即为行星齿轮6内的腔。活塞86滑动密封连接于缸体85。活塞86将缸体85分割为气腔851和油腔852。活塞86设有朝向气腔851开启的单向阀861。活塞86通过连杆862同密封头83连接在一起。连杆862同行星齿轮6之间滑动密封连接在一起，使得出油口 81同气腔851断开。出油口 81通过油道87同油腔852相连通。补气口 82通过气道88同气腔851相连通。油道87和气道88都是以一体结构的方式形成于行星齿轮6内，即为行星齿轮6内的孔。
[0040]本发明润滑的过程为:
参见图5和图7，行星齿轮6转动的过程中，半轴齿轮7的齿槽的底面挤压密封头83向行星齿轮6内收缩，密封头83收缩而使得出油口 81开启并使得第一弹簧84储能。
[0041]参见图6，密封头83收缩时还通过连杆862驱动活塞86朝向油腔852移动，油腔852内的压力上升使得单向阀861关闭且油腔852内的润滑油经油道87流向出油口 81而从出油口 81中流出而实现润滑。
[0042]当半轴齿轮失去对密封头83的挤压作用时，在第一弹簧84的作用下密封头83外移而将出油口 81密封住，密封头83伸出时通过连杆862驱动活塞86朝向气腔851移动，油腔852内的压力下降而气腔851内的压力上升，使得单向阀861开启，空气和加油腔56内多余的油经补气口 82、气道88和单向阀861而流向油腔852，使得油腔852内的压力能够维持在同齿轮外部内的气压相等，以便活塞86下一次朝向油腔852移动时能够将润滑油挤压出。
[0043]因此本实施例中不需要在行星轮架内添加润滑油，实现了连接板的干式工作。
【主权项】
1.一种设有减振结构的液压驱动直接摩擦锁止差速器，包括行星轮架、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，所述行星齿轮同所述第一半轴齿轮和第二半轴齿轮都啮合在一起，其特征在于，还包括滑套、套设在滑套一端的通过所述第一半轴齿轮驱动而转动的第一轴管和套设在滑套另一端的通过所述第二半轴齿轮驱动而转动的第二轴管，所述滑套设有朝向第二轴管内部开启的第二单向阀、沿滑套周向延伸的齿形环槽和沿滑套的轴向延伸的长条槽，所述第一轴管设有进油孔和滑动插接在所述齿形环槽内的第一驱动块，所述进油孔设有朝向第一轴管内部开启的第一单向阀，所述第二轴管设有出油孔和滑动插接在所述长条槽内的第二驱动块，所述第一半轴齿轮设有定摩擦片，所述第二半轴齿轮设有液压缸，所述液压缸设有推塞、限流孔和连接孔，所述推塞连接有同所述定摩擦片配合的动摩擦片，所述限流孔和所述进油孔连接在一起，所述连接孔同所述出油孔连接在一起，所述第一半轴齿轮和第二半轴齿轮都设有轴颈，所述轴颈的外周面上设有若干沿轴颈周向分布的减振结构。2.根据权利要求1所述的设有减振结构的液压驱动直接摩擦锁止差速器，其特征在，所述减震结构包括沿所述轴颈的径向依次抵接在一起的调节螺母、芯套、小端朝向芯套的蝶形弹簧和安装板，所述安装板固接有穿过所述弹性弹簧和芯套后同所述调节螺母螺纹连接在一起的调节螺杆，所述芯套外连接有橡胶圈，所述橡胶圈外连接有质量圈，所述橡胶圈设有压住蝶形弹簧的锥台形沉孔。3.根据权利要求2所述的设有减振结构的液压驱动直接摩擦锁止差速器，其特征在于，所述芯套内设有橡胶衬套。4.根据权利要求2或3所述的设有减振结构的液压驱动直接摩擦锁止差速器，其特征在于，所述的芯套的外周面设有若干个伸入橡胶圈中的芯套部连接环，所述质量圈的内周面设有若干个伸入所述橡胶圈中的质量圈部连接环。5.根据权利要求1或2或3所述的设有减振结构的液压驱动直接摩擦锁止差速器，其特征在于，所述第一驱动块同所述第一轴管转动连接在一起。6.根据权利要求5所述的设有减振结构的液压驱动直接摩擦锁止差速器，其特征在于，所述第一驱动块包括连接段和两个同连接段连接在一起的驱动段，所述连接段同所述第一轴管转动连接在一起，所述驱动段滑动插接在所述齿形环槽内。7.根据权利要求6所述的设有减振结构的液压驱动直接摩擦锁止差速器，其特征在于，所述驱动段为圆形结构，所述驱动段同所述连接段转动连接在一起。8.根据权利要求1或2或3所述的设有减振结构的液压驱动直接摩擦锁止差速器，其特征在于，所述行星齿轮内设有加油机构，所述加油机构包括出油口、补气口、密封头、驱动密封头密封住出油口的第一弹簧、缸体和滑动密封连接于缸体的活塞，所述活塞将所述缸体分割为气腔和油腔，所述活塞设有朝向气腔开启的单向阀，所述活塞通过连杆同所述密封头连接在一起，所述出油口通过油道同所述油腔相连通，所述补气口通过气道同所述气腔相连通，所述出油口设置于所述行星齿轮的齿顶，所述密封头伸出所述行星齿轮的齿顶的距离大于所述行星齿轮与半轴齿轮之间的齿顶隙。9.根据权利要求1或2或3所述的设有减振结构的液压驱动直接摩擦锁止差速器，其特征在于，所述行星轮架为壳体结构，所述行星轮架和半轴齿轮围成密封腔，所述密封腔内填充有惰性气体，所述密封腔内的气压大于一个标准大气压。10.根据权利要求1或2或3所述的设有减振结构的液压驱动直接摩擦锁止差速器，其特征在于，还包括外架，所述第一轴管、第二轴管和第二半轴齿轮都转动连接于所述外架，所述进油孔的进口端位于所述第一轴管的端面，所述出油孔的出口端位于所述第二轴管的端面，所述限流孔和连接孔位于所述第二半轴齿轮的同所述外架连接的部位，所述第二半轴齿轮同所述外架的连接处设有第一环形槽和第二环形槽，第一环形槽和第二环形槽都沿所述第二半轴齿轮的周向延伸，所述连接孔同所述第一环形槽连通，所述限流孔同所述第二环形槽连通，所述外架设有连通所述第二环形槽与进油孔的第一流道和连通第一环形槽与出油孔的第二流道。
【专利摘要】本发明涉及汽车差速器且具有减振效果好、当两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的优点，解决了差速器通过能力的问题。一种设有减振结构的液压驱动直接摩擦锁止差速器，包括行星轮架、第一半轴齿轮、第二半轴齿轮、滑套、第一轴管和第二轴管，滑套设有第二单向阀、齿形环槽和长条槽，第一轴管设有进油孔和第一驱动块，进油孔设有第一单向阀，第二轴管设有出油孔和滑动插接在长条槽内的第二驱动块，第一半轴齿轮设有定摩擦片，第二半轴齿轮设有液压缸，液压缸设有推塞、限流孔和连接孔，推塞连接有同定摩擦片配合的动摩擦片，限流孔和进油孔连接在一起，连接孔同出油孔连接在一起，半轴齿轮设有铰轴结构。
【IPC分类】F16H57/04, F16H48/24, F16H57/08, F16F15/131, F16H48/32, F16H48/08, F16H48/38
【公开号】CN105020362
【申请号】CN201510381097
【发明人】陈学福, 何伟
【申请人】南平市建阳区汽车锻压件厂
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年6月30日