45]具体的，⑴、所述电子车用气瓶电子标签的物理参数和省局目前公布的标准一致，其区别仅在电子标签存储芯片末端增加了用于离线验证的防伪签名信息，其它参数均不变；其中需要说明的是，所述电子标签的发放一般是由各地市监察单位在省局大系统中统一发放和管理，监察人员可利用预先安装写签程序的电脑和写签硬件设备进行写签；当合法车辆气瓶证书生成后，可点击生成电子标签按钮，完成写签操作。鉴于在写签过程中其数据是联锁完成的，也就是说电子标签信息只能写入一次，写签成功后标签信息不可再写，写签失败时允许再写，直至写签成功。这样可以确保同一标签信息不会被复制；同时所述电子标签中除含有防伪签名信息外，同时还包括车辆基本信息，如车号、颜色、充装介质、首检及下次检验时间等法定信息。
[0046]⑵、电子标签的防伪签名信息是采用国家保密局法定公钥加密算法对标签信息进行防伪签名，签名时首先对标签内全部信息进行一次不可伪造的哈希计算(SHA&MD5哈希计算)得到一个加密信息，再利用省局监控中心对应的私钥对该信息进行签名。因为哈希计算具有不可逆性质，因此标签中的任何信息改动时，标签的签名都会失效，进而无法通过验证，因此利用CA签名可以确保标签内信息无法被篡改，确保电子标签的真实性、合法性。同时CA加密原理为签名技术常用方法这里不再赘述。
[0047]㈡、若干加气站手持终端，各所述加气站手持终端均预装有与所述省局监控中心私钥对应的公钥以及与所述电子标签加密算法相同的加密算法，各所述加气站手持终端用于读取并显示各所述电子标签内存储的标签明文信息以及防伪签名信息，并利用该公钥对读取到防伪签名信息进行解密得到签名之前对应的加密信息；若不能进行解密，则确定当前电子标签为造假标签并向加气站中控设备发送验证失败消息，终止后续加气操作；若解密成功则利用所述加气站手持终端内预装的加密算法对读取到的标签明文信息进行加密计算，并比对当前加密后的加密信息与利用所述公钥进行解密后的加密信息是否完全一致，比对一致则确定当前的电子标签为合法标签并向加气站中控设备发送验证合格消息继续后续加气操作；比对不一致则确定当前的电子标签内存储的信息为伪造信息即当前的电子标签为信息非法纂改电子标签，并向加气站中控系统发送验证失败消息，终止后续加气操作；同时各所述加气站手持终端还预装有信息验证程序，所述信息验证程序用于在确定当前的电子标签为合法标签后，对该电子标签进行使用有效期验证，各所述加气站手持终端还预装有信息验证程序，所述信息验证程序用于在确定当前的电子标签为合法标签后，对该电子标签进行使用有效期验证，有效期验证合格后进行允许加气操作并通过所述加气站手持终端将当前的电子标签中对应的加气信息发送至省局监控中心进行数据存储；同时所述加气站手持终端在空闲时实时联网下载省局监控中心更新发布的黑名单信息，并实时比对当前解密的电子标签是否存在于所述加气站手持终端内已经下载的黑名单信息中，若存在于所述黑名单信息中，则所述加气站手持终端将违法标识信息写入到当前的电子标签中，进而实现该车全省范围内都无法继续加气。
[0048]黑名单信息机制为监测系统提供了一种本地数据库离线监测比对手段，具体的，该黑名单在闲时下载可避免占用本地数据资源，同时由于所述加气站手持终端内部存在最近的黑名单信息版本或者较为新的黑名单信息版本，因而能够有效避免因为联网失败等原因造成离线问题，使得监测系统不能及时监测对比发现违法车辆信息。
[0049]其中所述黑名单信息包括没有标签的车辆信息、被注销的车辆信息、检验没有通过的车辆信息、过期超检的车辆信息、高频率使用的标签信息或者其他监控中心认定的违法信息(车辆、气瓶)等有害于安全生产的信息，同时在所述黑名单信息中，除不合法车辆信息外，正常使用的气瓶如果出现漏气现象后，经上报、监察确认后，也可该信息将被列入黑名单信息，全省范围进行管控。所述高频率使用的标签信息是指省局监控中心依据接收到的各个电子标签对应的加气记录信息，实时计算各个电子标签对应的加气频率，若当前电子标签对应的加气频率超出预设范围值，则将电子标签对应的标签信息放入到黑名单信息中。
[0050]同时对于一签多用现象，如标签被恶意取下反复借给他人使用或者通过技术手段复制成一张合法车辆的标签信息。当监控中心的后台系统数据分析检测到加气频率过高的标签时，可由监控中心确认后将该信息列入全省黑名单。
[0051]鉴于目前上报主体为加气站工作人员，除司机外其它外人很难直接接触到车用气瓶，因此可使得加气员在加气过程中除了核对车号信息是否一致外，还需要监察气瓶是否泄漏等，发现后可在线申报该车辆信息，通过车号关联到整个气瓶信息。监察人员工作时间内可以快速确认，确认后该车信息被下发全省站控设备黑名单中，如果监察人员非工作时间内没有确认，系统可设定默认超时时间(如2小时)后自动确认，并下发黑名单。
[0052]即对应的所述信息验证程序还用于实现人工验证并上报更新黑名单信息；在所述加气站手持终端显示各所述电子标签内存储的标签明文信息时，利用人工比对方式核对标签明文信息是否与当前车辆气瓶信息一致或者核查当前车辆气瓶使用状态是否不达标；当出现信息不一致或者车辆气瓶使用状态不达标时，控制信息验证程序向加气站中控系统发送信息异常指令，拒绝加气操作并将当前电子标签内存储的标签明文信息发送至省局监控中心，更新发布黑名单信息。
[0053]如，对于单一标签技术复制现象，在现场验签时，手持终端的屏幕上会显示该标签所记录的车号信息，如果标签内车号信息和实际车号信息不一致时，该车号或者标签号被列为黑名单。同样的对于伪造号码的套牌车、复制签均适用。
[0054]如，对于过期标签无需写入黑名单，手持终端扫签环节时即可直接识别出其有效期已过，不予加气。
[0055]具体的，所述加气站手持终端优选要求符合本质安全型防爆产品强制性标准，一举通过防爆质检，并取得目前手持式IC卡移动POS终端在爆炸性危险场所使用环境下的最高防爆等级。其还应预先安装对应的省局公钥信息，在读取到电子标签内明文数据和防伪签名信息后，利用公钥信息对电子标签内签名数据进行解密得到签名时的加密数据，如果解不开则确定为假标签，进而无法进行后续操作；在可解情况下，利用与所述电子标签加密算法相同的加密算法对标签明文数据再做一次加密计算，理论上计算得到的加密数据应该和标签写入的加密数据完全一致。比对二者信息是否完全一致，一致则视为合法标签，如果不一致视为伪造数据标签。因为这个过程中可能会被技术人员伪造出哈希数据，通过现场比对，可以判定当前电子标签是否合法；在当前电子标签自身合法的前提下，手持终端会对标签明文数据进行验证，例如验证证书是否在合格期内，行政信息验证通过后再将标签信息通过政务专网传入现场加气站中控系统进行黑名单比对，如果黑名单中存在这条数据，加气站手持终端将违法信息写入到这个电子标签中，进而该车在全省范围内都无法继续加气；如果黑名单中不存在该标签信息，加气站手持终端则直接给加气站中控系统的加气机发送允许加气指令，同时可选用语音方式进行播报如在加气机上喇叭会播放允许加气声音，现场进行加气操作。
[0056]为了有效解决外地车辆加气管理问题:还可以在系统安装时，省局监控中心为每个加气站配置一张特殊的电子标签RFID卡。外地车辆加气时需要加气站预先填写纸质记录单然后扫描该RFID卡，再对车辆进行加气操作，整个加气过程最好是视频监控下完成的，避免过量使用特殊卡。同时省局监控中心可要求加气站事后将加气记录上传到省局监控中心，便于监察和管理。
[0057]㈢、与各所述加气站手持终端进行通信的加气站中控系统，所述加气站中控系统根据接收到的送验证消息类型控制加气机进行允许加气操作或者终止加气操作；并在加气操作完成后向省局监控中心发送所述电子标签的本次加气记录信息。
[0058]所述加气站中控系统可采用标准的嵌入式工控电脑实现，做防水(IP65级)、防尘、防爆处理，并做到密封良好、无风扇散热，功耗低于25瓦。其设备本身需要配备“看门狗”电路，对于异常程序跑飞、死机现象可以自动重启，内置UPS电池，确保掉电情况下仍然可使用一定的时间。为了应对系统故障应急，整机可配置计数式机械锁。当软硬件系统出现故障时，为确保不影响生产进行，可以用钥匙手工打开应急通道进行加气，但每开一次锁，计算器上都会准确记载开锁时刻、时长信息，且可要求各个加气站事后进行故障说明和事件上报。
[0059]同时各个加气站中控系统与省局监控中心的服务器通讯可采用无线DDN政务专网，安全性高、稳定、速度快，不需要专人维护。数据只能单向访问到省局局监控中心，外网无法访问。同时局监控中心除了管理全省特种设备信息外，同时提供全省黑名单动态监管信息。全省所有中控系统均可实时获取到最新黑名单信息，对