1.一种高速列车制动部件的安全管理系统，包括行车数据采集模块，磨耗数据采集模块，时间寿命预测模块和里程寿命预测模块；所述行车数据采集模块用于采集高速列车行车数据，包括检测日期，行驶里程m，行车路线，车列编号，车厢编号，车轴编号；所述磨耗数据采集模块用于采集所述行车数据采集模块采集的高速列车车轴上制动部件的磨耗数据w；所述时间寿命预测模块先将检测日期转换为从第一次检测日期起的检测天数t，然后将离散而一一对应的检测天数t与制动部件的磨耗数据w通过最小二乘法拟合，得到检测天数t与磨耗数据w的拟合函数T(w)，再通过所述检测天数t与磨耗数据w的拟合函数T(w)推断制动部件达到磨耗极限的检测天数t0；所述里程寿命预测模块用于将离散而一一对应的行驶里程m与制动部件的磨耗数据w通过最小二乘法拟合，得到行驶里程m与磨耗数据w的拟合函数M(w)，再通过所述行驶里程m与磨耗数据w的拟合函数M(w)推断制动部件达到磨耗极限的行驶里程m0。
2.根据权利要求1所述的一种高速列车制动部件的安全管理系统，其特征在于：所述行车数据采集模块采集的高速列车行车数据还包括检测地区，列车运行的地区城市和列车及其制动部件的生产厂家。
3.根据权利要求1或2所述的一种高速列车制动部件的安全管理系统，其特征在于：所述磨耗数据采集模块采集的制动部件的磨耗数据w为制动盘的厚度或制动闸片的厚度。
4.根据权利要求3所述的一种高速列车制动部件的安全管理系统，其特征在于：所述时间寿命预测模块将离散而一一对应的检测天数t与制动部件的磨耗数据w通过最小二乘法拟合，得到检测天数t与磨耗数据w的拟合函数T(w)的具体做法是：取同一制动部件的一组检测天数离散值t1，t2，......，ti和与所述检测天数离散值t1，t2，......，ti一一对应的制动部件的磨耗数据离散值w1，w2，......，wi，其中i为检测天数t和与所述检测天数t对应的磨耗数据w的离散数据组编号，i为正整数，i≥5，取拟合函数T(w)所在的正规方程组为：
其中a0和a1为拟合函数T(w)的系数，由内积公式解得a0和a1的值，从而得到检测天数t与磨耗数据w的拟合函数T(w)，T(w)＝a0+a1w。
5.根据权利要求4所述的一种高速列车制动部件的安全管理系统，其特征在于：所述通过检测天数t与磨耗数据w的拟合函数T(w)推断制动部件达到磨耗极限的检测天数t0的具体做法是：将制动部件达到磨耗极限时的磨耗数据w0带入检测天数t与磨耗数据w的拟合函数T(w)＝a0+a1w，得到制动部件达到磨耗极限的检测天数t0，t0＝T(w0)＝a0+a1w0。
6.根据权利要求3所述的一种高速列车制动部件的安全管理系统，其特征在于：所述里程寿命预测模块将离散而一一对应的行驶里程m与制动部件的磨耗数据w通过最小二乘法拟合，得到行驶里程m与磨耗数据w的拟合函数M(w)的具体做法是：取同一制动部件的一组行驶里程离散值m1，m2，......，mj和与所述行驶里程离散值m1，m2，......，mj一一对应的制动部件的磨耗数据离散值w1，w2，......，wj，其中j为行驶里程m和与所述行驶里程m对应的磨耗数据w的离散数据组编号，j为正整数，j≥5，取拟合函数M(w)所在的正规方程组为：
其中b0和b1为拟合函数的系数，由内积公式解得b0和b1的值，从而得到行驶里程m与磨耗数据w的拟合函数M(w)，M(w)＝b0+b1w。
7.根据权利要求6所述的一种高速列车制动部件的安全管理系统，其特征在于：所述通过行驶里程m与磨耗数据w的拟合函数M(w)推断制动部件达到磨耗极限的行驶里程m0的具体做法是：将制动部件达到磨耗极限时的磨耗数据w0带入行驶里程m与磨耗数据w的拟合函数M(w)＝b0+b1w，得到制动部件达到磨耗极限的行驶里程m0，m0＝M(w0)＝b0+b1w0。