偏航制动器模拟试验台的制作方法

本发明涉及一种偏航制动器模拟试验台，属于风力发电技术领域。

背景技术：

目前，风力发电偏航制动器只能在风力发电机上进行检测偏航制动器相关性能，对于偏航制动器生产厂家对制动器的试验带来很大困难，没有整机厂家愿意给生产单位做实地装机试验，在无法对偏航制动器进行有效性能试验的前期，给生产单位带来巨额的损失，偏航制动器摩擦性能不能达到设计要求，以及偏航制动器缸体寿命是否达到设计要求均没有潜在的试验数据支撑。当偏航制动器产生相关负面影响时，只有拆下整台偏航制动器进行更换，给风机运行带来重大危险，甚至致使风机倒塔的重大危险及损失，给现场维护和监管带来一系列麻烦，同时使维修维护成本大大增加。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种偏航制动器模拟试验台，以解决实时进行检测偏航制动器摩擦片摩擦性能的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种偏航制动器模拟试验台，包括试验平台，以及设置在试验平台上的主控系统、偏航制动盘、液压油箱、用于连接偏航制动器的偏航制动器供油回路以及拉伸试验供油回路，偏航制动器供油回路用于模拟偏航制动器的实地运行，拉伸试验供油回路中连接有液压泵、推进油缸和拉压传感器，拉压传感器安装在偏航制动盘的两端，所述拉压传感器用于检测偏航制动器摩擦片的摩擦力，所述液压泵将液压油箱内的液压油泵入推进油缸，推进油缸的伸缩带动偏航制动器的摩擦片的摩擦运动，并通过拉压传感器测量摩擦片的摩擦力。

进一步为了增加拉伸试验的稳定性，所述拉伸试验供油回路还包括一换向电磁阀，所述推进油缸和拉压传感器均包括两个，所述换向电磁阀的液压油入口通过一单向阀与液压泵的出油口连通，换向电磁阀的两个液压油出口分别与上述两个推进油缸的伸缩杆所在油腔连通，并且所述两个推进油缸的尾部油腔相互连通。

进一步，所述单向阀与换向电磁阀之间的管路上还连接有压力传感器和压力表。

进一步，所述单向阀与换向电磁阀之间的管路上还连接有溢流阀，溢流阀的进油口与管路连通，溢流阀的出油口与液压油箱连通，当压力超过压力传感器的设定压力值时通过溢流阀进行泄压。

进一步为了防止过度拉伸损坏偏航制动器，所述两个推进油缸的尾部均连接有行程开关，所述行程开关与试验平台上的主控系统连接，当行程开关一端接近触发时，行程开关将信号反馈给主控系统，主控系统控制换向电磁阀换向，如此往复运行。

进一步，所述偏航制动器模拟试验台还包括冷却系统和温度传感器，冷却系统用于对液压油箱内的液压油进行降温，当液压油温度超过温度传感器的设定温度，主控系统发出指令启动冷却系统对液压油进行降温冷却。

进一步，所述试验平台上还设置有偏航制动器固定装置，用于将偏航制动器固定在试验平台上。

采用了上述技术方案后，本发明能够实时进行检测偏航制动器摩擦片的摩擦性能，并通过多次的拉伸试验检测缸体的使用寿命，模拟真实工作情况；本发明通过在拉伸试验供油回路中设置两个推进油缸，两个推进油缸一伸一缩相互配合，共同完成一次摩擦片的拉伸试验；本发明在生产单位可以直接模拟风机工况进行试验，给偏航制动器制造生产单位带来极大的便捷和生产效率；同时，有利于新产品的研发，以适应风电行业的不断发展，给风电行业及国家新能源发展做出贡献。

附图说明

图1为本发明偏航制动器模拟试验台的主视图；

图2为本发明偏航制动器模拟试验台的俯视图；

图3为本发明的拉伸试验供油回路的结构原理图；

图中，1、试验平台，2、液压油箱，3、偏航制动器固定装置，4、偏航制动器，5、偏航制动盘，215、液压泵，216、溢流阀，217、单向阀，218、压力传感器，219、压力表，220、换向电磁阀，340.1、行程开关，340.2、行程开关，350.1、拉压传感器，350.2、拉压传感器，360.1、推进油缸，360.2、推进油缸。

具体实施方式

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明。

如图1、图2、图3所示，一种偏航制动器模拟试验台，包括试验平台1，以及设置在试验平台1上的主控系统、偏航制动盘5、液压油箱2、用于连接偏航制动器4的偏航制动器供油回路以及拉伸试验供油回路，偏航制动器供油回路用于模拟偏航制动器4的实地运行，拉伸试验供油回路中连接有液压泵215、推进油缸360.1、360.2和拉压传感器350.1、350.2，拉压传感器350.1、350.2安装在偏航制动盘5的两端，所述拉压传感器350.1、350.2用于检测偏航制动器摩擦片的摩擦力，所述液压泵215将液压油箱2内的液压油泵入推进油缸360.1、360.2，推进油缸360.1、360.2的伸缩带动偏航制动器4的摩擦片的摩擦运动，通过偏航制动盘5与摩擦片接触摩擦，并由拉压传感器350.1、350.2测量摩擦片的摩擦力。

优选地，如图3所示，为了增加拉伸试验的稳定性，所述拉伸试验供油回路还包括一换向电磁阀220，所述推进油缸360.1、360.2和拉压传感器350.1、350.2均设置有两个，换向电磁阀220控制推进油缸360.1、推进油缸360.2的左右伸缩动作，所述换向电磁阀220的液压油入口通过一单向阀217与液压泵215的出油口连通，换向电磁阀220的两个液压油出口分别与上述两个推进油缸360.1、360.2的伸缩杆所在油腔连通，并且所述两个推进油缸360.1、360.2的尾部油腔相互连通。

当推进油缸360.1和推进油缸360.2向左运动时，拉压传感器350.1读出偏航制动器摩擦片的摩擦力F；反之，当推进油缸360.1和推进油缸360.2向右运动时，拉压传感器350.2读出偏航制动器摩擦片的摩擦力F，此摩擦力F通过控制系统进行换算出摩擦片摩擦系数μ。摩擦系数μ计算方法如下：

假设液压系统给偏航制动器供油P bar，偏航制动器压力油缸面积A，可以换算出摩擦系数μ＝F/A×P。

可选地，如图3所示，所述单向阀217与换向电磁阀220之间的管路上还连接有压力传感器218和压力表219，压力传感器218用于测量进入换向电磁阀220的压力，压力表219用于显示液压力的大小。

优选地，如图3所示，所述单向阀217与换向电磁阀220之间的管路上还连接有溢流阀216，溢流阀216的进油口与单向阀217、换向电磁阀220之间的管路连通，溢流阀216的出油口与液压油箱2连通，当压力超过压力传感器218的设定压力值时通过溢流阀216进行泄压。

优选地，如图3所示，所述两个推进油缸360.1、360.2的尾部均连接有行程开关340.1、340.2，其中，推进油缸360.1尾部连接行程开关340.1，推进油缸360.2尾部连接行程开关340.2，所述两个行程开关340.1、340.2与试验平台1上的主控系统连接，当行程开关340.1或行程开关340.2一端接近触发时，行程开关340.1、340.2将信号反馈给主控系统，主控系统控制换向电磁阀220换向，如此往复运行。

优选地，如图3所示，所述偏航制动器模拟试验台还包括冷却系统和温度传感器Pt100，冷却系统用于对液压油箱2内的液压油进行降温，当液压油温度超过温度传感器Pt100的设定温度，主控系统发出指令启动冷却系统对液压油进行降温冷却。

可选地，如图1所示，所述试验平台1上还设置有偏航制动器固定装置3，用于将偏航制动器4固定在试验平台1上。

本发明能够实时进行检测偏航制动器摩擦片的摩擦性能，并通过多次的拉伸试验检测缸体的使用寿命，模拟真实工作情况；本发明通过在拉伸试验供油回路中设置两个推进油缸360.1、360.2，两个推进油缸一伸一缩相互配合，共同完成一次摩擦片的拉伸试验；本发明在生产单位可以直接模拟风机工况进行试验，给偏航制动器制造生产单位带来极大的便捷和生产效率；同时，有利于新产品的研发，以适应风电行业的不断发展，给风电行业及国家新能源发展做出贡献。

以上所述的具体实施例，对本发明解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。