螺旋桨测平仪的制作方法

本发明涉及平衡测试设备，尤其涉及一种对螺旋桨平衡状况进行测试的测试仪器。

背景技术：

市场上现有的模型飞行器大多使用螺旋桨来驱动飞行，螺旋桨具有两片及两片以上的叶片，在制造过程中由于种种制造原因，每片叶片难以制成一模一样。螺旋桨工作时会高速旋转，叶片微小的差别都会引起剧烈的震动，进而导致零部件疲劳、飞行不稳定、偏离航向、缩短模型飞行器的使用寿命。所以在模型飞行器安装调校阶段需要对螺旋桨的平衡进行检测，对不平衡的地方进行加工处理，消除平衡差别。由于对螺旋桨测试平衡和加工处理是反复交叉进行的，因此需要开发一种测量精度高、装夹螺旋桨快速便捷的螺旋桨测平仪是业内亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明是要解决现有技术的上述问题，提出一种测量精度高、装夹螺旋桨快速便捷的螺旋桨测平仪。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案是设计一种螺旋桨测平仪，其具有底座，所述底座左右两端分别竖立支撑架、两个支撑架之间设有至少一条转轴，所述转轴上串着两个定位块，两个定位块可沿所述转轴左右移动、将待测试螺旋桨夹持在转轴上并可与转轴同轴转动。

所述两个定位块相向的一端采用圆锥体结构、四角柱结构、五角柱结构、六角柱结构中的一种。

所述两个支撑架的顶部分别安装n极和s极磁铁，所述转轴采用导磁金属、其两端采用圆锥结构，所述转轴被磁吸在n极和s极磁铁之间，所述转轴的长度略小于n极和s极磁铁之间的间距。

每个所述支撑架的顶端并排装设两个轴承，两个轴承的外圆在相邻的位置形成凹槽，所述凹槽在所述两个支撑架的顶部皆有、用以同承托另一条转轴，所述另一条转轴的长度大于两个支撑架外壁之间的间距。

一种转轴表面设有外螺纹，所述定位块中心设有内螺纹，所述定位块螺接在所述转轴上。

另一种转轴为细长的圆柱体，所述两个定位块的外侧分别设有压紧装置；所述压紧装置包括串套在转轴上的弹性胶套管和弹簧，所述弹性胶套管在外力的推动下可沿转轴往返移动、无外力的推动下紧箍转轴，所述弹簧位于弹性胶套管与定位块之间，弹性胶套管在连接弹簧的部位设有喇叭口结构、并嵌入弹簧的一端、使弹性胶套管与弹簧连成一体。

所述n极和s极磁铁中至少有一个磁铁镶嵌在一个固定环中，所述固定环镶嵌在一个轴承中，该轴承镶嵌在所述支撑架的顶部。

一种底座为一平板，底座中部水平安装一个水泡型水平仪。

另一种底座为两条水平导杆，所述两个支撑架的根部皆设有适配水平导杆的引导孔，所述两个支撑架的中部螺接一条螺杆，两个支撑架中部的螺孔内的螺纹方向相反，转动所述螺杆可将两个支撑架沿所述导杆拉近或推远。

所述两条水平导杆之间固定一个平台，所述平台上水平安装一个水泡型水平仪。

本发明最大限度的减小了转动摩擦力，使测量精度大为提高；装夹螺旋桨快速便捷，减少了测量所用时间，可作为专业研发人员和航模爱好的常用测量工具；同时兼有结构简单、经济适用的优点；同时本装置还可以检测轮胎、螺旋桨子弹头一类的旋转体。

附图说明

图1是第一实施例的立体视图；

图2是图3圆圈中弹性胶套管和弹簧连接示意图；

图3是可搭在轴承组上面的可快速装夹的转轴；

图4是可悬挂在两个磁极之间的可快速装夹的转轴；

图5是第二实施例的立体视图；

图6是磁铁嵌入轴承的示意图；

图7是第三实施例的立体视图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明揭示了一种螺旋桨测平仪，参看图1，其具有底座，所述底座左右两端分别竖立支撑架1、两个支撑架之间设有至少一条转轴2，所述转轴上串着两个定位块3，两个定位块可沿所述转轴左右移动、将待测试螺旋桨夹持在转轴上并可与转轴同轴转动。定位块将螺旋桨夹在转轴上之后，使螺旋桨的两个叶片分别位于转轴的两侧。如果两个叶片存在质量、重心、转动惯量上的偏差，在自重力的作用下螺旋桨就会绕着转轴旋转，不平衡的地方就会被找出，然后针对不平衡的地方进行加工处理，消除平衡差别。由于叶片的平衡差很小，所以要求转轴2的转动阻力也要非常小才能灵敏的测出叶片的平衡差。

现有的模型用螺旋桨的中心孔大部分为圆柱状通孔，随螺旋桨大小型号的不同，通孔的直径也有所不同。为较好的适配各种型号的螺旋桨，所述两个定位块3相向的一端采用圆锥体结构（参看图1）,由于两个定位块3相向的一端采用圆锥体，圆锥体从左右两侧加紧螺旋桨，可以适应各种型号大小不一的螺旋桨。另有一些非标的螺旋桨，其中心孔为多边形内孔，为适应此种螺旋桨，两个定位块3相向的一端可分别采用四角柱结构、五角柱结构、六角柱结构。用相应的多边形柱子适配有相应孔的螺旋桨。

本发明的一个重要技术特征是通过磁悬浮技术，将转轴悬挂在两个磁级之间。参看图1示出的第一实施例。所述两个支撑架的顶部分别安装n极和s极磁铁11，所述转轴2采用导磁金属、其两端采用圆锥结构（图标24所指），所述转轴被磁吸在n极和s极磁铁之间，所述转轴的长度略小于n极和s极磁铁之间的间距。转轴2在磁力的作用下，沿n极和s极的主磁力线水平悬挂，其一头接触磁铁（接触n极或s极）、其另一头悬空与另一个磁铁留有间隙，呈现磁悬浮状态，由于圆锥尖头24接触点很小，加之只有一端接触磁铁，故转轴的转动阻力非常小，藉此结构能极大的提高测量平衡的精度。

在航模的组装和研发过程中，有时需要对比较重的物体进行测量平衡，比如模型汽车轮胎、模型飞机起落架轮胎等，磁悬浮的悬挂能力显得不足。参看图1、5、7示出的实施例中，每个所述支撑架1的顶端并排装设两个轴承22，两个轴承22的外圆在相邻的位置形成凹槽，所述凹槽在所述两个支撑架的顶部皆有、用以同承托另一条转轴2，所述另一条转轴的长度大于两个支撑架外壁之间的间距。转轴2的端部实际上是架在两个凹槽中，承重能力得到极大的提高，转轴的转动阻力也未增加多少。

参看图1示出的实施例，所述转轴2表面设有外螺纹，所述定位块3中心设有内螺纹，所述定位块螺接在所述转轴上。转动定位块，定位块可沿转轴左右移动，利用螺丝结构的锁紧力，定位块左右对进将螺旋桨锁紧在转轴上，并与转轴同轴转动。

参看图3示出的一款转轴的实施例，所述转轴2为细长的圆柱体，所述两个定位块3的外侧分别设有压紧装置；所述压紧装置包括串套在转轴上的弹性胶套管4和弹簧5，所述弹性胶套管在外力的推动下可沿转轴往返移动、无外力的推动下紧箍转轴，所述弹簧位于弹性胶套管与定位块之间。参看图3弹性胶套管在连接弹簧的部位设有喇叭口结构、并嵌入弹簧的一端、使弹性胶套管与弹簧连成一体，便于取用。使用时先将两个定位块3和螺旋桨置于转轴中部，再推动弹性胶套管4向转轴中部移动，当移到合适位置时放手，弹性胶套管4紧箍转轴，而弹簧会顶住定位块3和螺旋桨，给螺旋桨已持续的压紧力，从而将螺旋桨固定在转轴上，并与转轴同轴转动。此结构比转轴2采用螺杆结构装夹速度更快。参看图3示出的转轴可搭在所述轴承组22的上面，图4示出了是可悬挂在两个磁极之间的可快速装夹的转轴，该转轴两端采用圆锥结构。不言而喻，在对螺旋桨测平时，只能使用一根转轴。

为进一步减小磁悬浮方案中转轴转动的阻力，提高测量精度，可将磁铁镶嵌到轴承当中。参看图6示出的镶嵌示意图，所述n极和s极磁铁11中至少有一个磁铁镶嵌在一个固定环20中，所述固定环镶嵌在一个轴承21中，该轴承镶嵌在所述支撑架的顶部。当转轴2在磁铁中心转动时，当转动摩擦力达到一定阈值时，轴承21也会跟着转动，从而进一步减小了转轴2转动的摩擦力。

参看图1示出的第二实施例，所述底座为一平板10，底座中部水平安装一个水泡型水平仪6。螺旋桨测平仪处于水平位置时，所侧结果最为准确。参看水泡型水平仪6，便于将螺旋桨测平仪放在水平位置上。

采用磁悬浮悬挂转轴来测量螺旋桨时，如果n极和s极磁铁的位置过大，转轴两端不能同时抵住磁铁时，存在两个微小的缺陷，1是未抵住磁铁的转轴一端微微往下掉，整根转轴与水平位置有微小的偏角，这会给测量结果带来微小的误差；2是随着转轴端部与磁铁间距的增大，磁悬浮转轴的承重能力大为下降。因此在图5示出的第二实施例中，可调整n极和s极磁铁的间距。所述底座为两条水平导杆7，所述两个支撑架的根部皆设有适配水平导杆的引导孔，所述两个支撑架的中部螺接一条螺杆8，两个支撑架中部的螺孔内的螺纹方向相反，转动所述螺杆中部的旋柄25可将两个支撑架沿所述导杆拉近或推远。当n极和s极磁铁接近后，不仅可改善上述两个缺陷，还可减少转轴与磁铁的摩擦力。比如转轴一端与n极磁铁接触、转轴另一端与s极磁铁的间距由大变小时，在s极磁铁的拉扯作用下转轴与n极磁铁接触点的压力由大变小，当转轴另一端与s极磁铁的间距极为接近时，转轴与n极磁铁接触点的压力几乎为零，使得转轴此时的转动阻力几乎为零，可极大提高螺旋桨测平仪的测量精度。需要指出，调节两个支撑架间距时，需要安装好待检测的螺旋桨。

在图7示出的第三实施例中，在第二实施例的基础上，在所述两条水平导杆7之间固定一个平台9，所述平台上水平安装一个水泡型水平仪6。通过观察水泡型水平仪6，可将螺旋桨测平仪放在水平位置上，以便提高测量精度。

以上举例，都是对螺旋桨进行检测，实际本测平仪还可对模型的轮胎、螺旋桨前方的子弹头（一种固定螺旋桨用的螺栓，其外形像子弹头，被业内成为子弹头）等旋转体进行检测。

以上实施例仅为举例说明，非起限制作用。任何未脱离本申请精神与范畴，而对其进行的等效修改或变更，均应包含于本申请的权利要求范围之中。