一种车轮螺栓孔检具的制作方法

本实用新型属于车轮制造技术领域，更具体地说，涉及一种车轮螺栓孔检具。

背景技术：

对于钢制车轮轮辐制造领域来说，目前的主流技术是在室温下利用安装在压力机上的模具对钢板施加压力，使其产生分离和塑性变形，从而获得所需车轮轮辐；车轮使用螺栓连接在车辆上最重要的安装尺寸就是轮辐螺栓孔的安装形状及位置度，一般都是由直接冲裁完成。

目前最常采用的螺栓孔检具有三种，第一种是只能使用游标卡尺检测螺栓孔直径，无法有效检测安装形状及位置度；第二种是采用专用位置度检具，采用专用螺杆预定位然后将螺母紧固，紧固后将≤指定公差的检具规往紧固后的螺母上装，能够装进代表螺栓孔位置度合格，该方式实际操作繁琐且无法检测螺栓孔角度；第三种小部分车轮制造商选择三坐标检测设备进行检测，三坐标设备虽检测精度高但设备较为昂贵且实际运用检测效率低下。

原检测方式存在以下几个缺点：(1)普通游标卡尺能能检测冲裁后的螺栓孔直径，无法检测螺栓孔安装角度也无法准确检测螺栓孔位置度；(2)轮辐专用位置度检具操作繁琐，必须先将螺杆插入轮辐螺栓孔中在底座上预定位，然后将螺母紧固螺杆上同时将在指定最大公差的规往螺母座上装，需要有相关经验的检验员才能进行准确检测；(3)三坐标检测设备昂贵并检测耗时长，无法满足批量检测。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可达到目视化检测，提高检测效率并提高检测真实度，以保证能够在批量生产过程中管控车轮螺栓孔安装角度及位置度尺寸的车轮螺栓孔检具。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种车轮螺栓孔检具，包括固定座，所述固定座中心设有与轮辐上中心孔位置对应的的定位块，所述固定座还设有与所述轮辐上螺栓孔位置对应设置的检测规，所述检测规包括分别设于所述固定座上端面和下端面上的止规和通规，且所述止规和通规的规头均为与所述螺栓孔角度相配合的锥形规头。

为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：

所述固定座上设有螺杆，所述止规和通规分别连接在所述螺杆的上端和下端。

所述止规和通规与所述固定座端面之间设有垫块。

所述止规和通规锥形规头的两侧设有观测槽。

所述固定座的上下端面上均设有凸出的定位块。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型车轮螺栓孔检具结构简单花费代价小，适用性强，能够通过检具辅助目测螺栓孔相关尺寸是否合格，提高检测效率并提高检测真实度，以保证能够在批量生产过程中有效的管控车轮螺栓孔安装角度及位置度尺寸、防止因螺栓孔不合格导致的不合格件流出，具有较强的实用性。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型车轮螺栓孔检具使用结构示意图；

图2为本实用新型检具结构示意图；

图中标记为：1、轮辐，2、检具，21、固定座，22、定位块，23、螺杆，24、止规，25、通规，26、垫块，27、观测槽。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型这种车轮螺栓孔检具，如图1、2所示，包括固定座21，固定座21中心设有与轮辐1上中心孔位置对应的定位块22，固定座21上还设有与轮辐1上螺栓孔位置对应设置的检测规。检测规包括分别设于固定座21上端面和下端面上的止规24和通规25，且如图中所示，止规24和通规25的规头均为与螺栓孔角度相配合的锥形规头，以便于检测螺栓轮辐螺栓孔锥面的角度。其中止规24的锥度为螺栓孔锥面允许的最大锥度；通规25的锥度为螺栓孔锥面允许的最小锥度。

本实用新型中，在固定座21上设有螺杆23，止规24和通规25分别拧紧连接在螺杆23的上端和下端，便于安装连接且便于更换不同规格的止规24和通规25，以适应检测多种轮辐螺栓孔。

本实用新型中，为增大该车轮螺栓孔检具使用方便性，在止规24和通规25与固定座21的端面之间设有垫块26，同一组检具上的垫块26为等高的垫块，可将固定座支撑起，与轮辐之间留有观测间隙，便于观察检测情况。可根据检测轮辐的尺寸情况选择更换合适的垫块26，以满足检测使用。

本实用新型中，止规24和通规25锥形规头的两侧设有观测槽27，如图2中所示。检测角度时，需分别将止规24和通规25对应插入螺栓孔中，此时可通过两侧的观测槽27观察规头与螺栓孔锥面之间的间隙，以判断该孔角度是否合格。

本实用新型中，在固定座21的上下端面上均设有凸出的定位块22，以确保螺栓孔位置及角度检测的准确性。

本实用新型这种车轮螺栓孔检具，对轮辐螺栓孔角度及位置度进行检测，检测螺栓孔角度办法是分别依次将止规24和通规25插入螺栓孔。合格状态时，轮辐1的螺栓孔口部圆周与止规24接触，且螺栓孔锥度与止规24锥面之间的间隙自上而下均匀增大；同时用螺栓孔锥面底端与通规25接触，且螺栓孔锥度与通规25锥面之间的间隙自下而上均匀增大。

首先经上述判定螺栓孔角度合格后再进行检测位置度。先用定位块22找到轮辐1圆点后将四个螺栓孔放入量规中，一般位置度要求≤0.25mm，放置完成后使用0.25厚的塞尺对4个螺栓孔口部两边进行检测，如不能塞进判定合格，塞进间隙代表位置度超出0.25mm判定不合格。

本实用新型车轮螺栓孔检具通过工程规范的极差原理检测，能够快捷有效检测车轮螺栓孔安装角度及位置度，该检具结构简单花费代价小；提高检具的适用性，能够通过检具辅助目测螺栓孔相关尺寸是否合格，提高检测效率并提高检测真实度，以保证能够在批量生产过程中有效的管控车轮螺栓孔安装角度及位置度尺寸、防止因螺栓孔不合格导致的不合格件流出。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。