车辆高度测量装置的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆高度测量装置。

背景技术：

车辆的高度参数是车辆的重要特征，为了保证行驶安全，避免交通事故的发生，对车身高度设置了一定的限制。除此之外，车高数据可以作为车辆分类的重要依据，为交通管理部门自动化管理车辆提供查询和检索依据，目前进行汽车高度测量的方式为：利用钢卷尺类等长度测量工具来测量汽车的高度。但是，这种方式需要多人共同配合协作完成，效率低下，准确度较低，存在改进空间。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车辆高度测量装置，用于解决上述问题和不足，其结构简单，测量整车高度操作方便、快速、读数精确。

本实用新型提供一种车辆高度测量装置，包括底盘、第一调节杆，第二调节杆，测量臂和测量标尺；所述第一调节杆的第一端活动连接于所述底盘，所述第二调节杆的第一端活动连接于所述底盘上，所述第一调节杆的第二端和所述第二调节杆的第二端分别活动连接于所述测量臂的不同位置上，所述底盘、第一调节杆、第二调节杆和测量臂围成平行四边形结构，所述测量臂的一端形成悬臂结构。

在一实施例中，所述第一调节杆的第一端通过旋转轴与所述底盘铰接，所述第二调节臂调节杆的第一端通过旋转轴与所述底盘铰接，所述第一调节臂调节杆的第二端通过旋转轴与所述测量臂铰接；所述第二调节臂调节杆的第二端通过旋转轴与所述测量臂铰接。

在一实施例中，所述底盘的上表面上还设置有安装板；

所述第一调节杆的第一端通过旋转轴与所述底盘的安装板铰接；

所述第二调节杆的第一端通过旋转轴与所述底盘的安装板铰接。

在一实施例中，所述第一调节杆和所述第二调节杆均为伸缩杆。

在一实施例中，所述底盘的下方设置有四个万向轮；或者，所述底盘的下方设置有支撑部，所述支撑部的边缘设置有调平支架。

在一实施例中，所述底盘上安装有水准仪。

在一实施例中，所述测量臂的悬臂结构的长度为1m-1.5m之间。

在一实施例中，所述第一调节杆、第二调节杆和所述测量臂上均设置有刻度线。

在一实施例中，所述测量标尺垂直固定安装于所述底盘上。

在一实施例中，所述测量标尺活动安装于所述底盘上，所述测量标尺上安装有水准仪。

本实用新型实施例的车辆高度测量装置的底盘、第一调节杆、第二调节杆和测量臂围成平行四边形结构，在测量车身高度时通过调节调节杆的倾斜角度，使测量臂向下移动至与车顶最高点接触并定位，从而通过测量标尺迅速读数，本实用新型在测量整车高度时一人即可操作测量，操作快速简单，测量装置底盘可保证与地面平行，消除因地面倾斜带来的误差，测量精确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例提供的车辆高度测量装置的结构示意图；

图2为本实用新型另一实施例提供的车辆高度测量装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1为本实用新型一实施例提供的车辆高度测量装置的结构示意图，如图1所示，本实用新型的车辆高度测量装置，包括底盘1、第一调节杆2、第二调节杆3、测量臂4和测量标尺5；所述第一调节杆2的第一端活动连接于所述底盘1上，所述第二调节杆3的第一端活动连接于所述底盘1上，所述第一调节杆2的第二端和所述第二调节杆3的第二端分别活动连接于所述测量臂4的不同位置上，所述底盘1、第一调节杆2、第二调节杆3和测量臂4围成一可变形的平行四边形结构，所述测量臂4的一端形成悬臂结构，用于在测量车辆的高度时卡在车辆的测量点上。本实用新型在测量车身高度时通过调节第一调节杆2和第二调节杆3中任一调节杆的倾斜角度时，由于所述底盘1、第一调节杆2、第二调节杆3和测量臂4围成一可变形的平行四边形结构，所以另一调节杆的倾斜角度也随之改变，最终这两根调节杆的倾斜角度变化一致，使得测量臂4在调节过程中平行地上下移动，当测量臂4平行移动至车辆的车顶时，由于车顶对测量臂4的限位作用，使得测量臂4在当前位置处于对车辆的高度进行定位后的状态，然后读出测量标尺5与测量臂4交叉处的刻度H1,根据刻度H1确定车辆的高度。其中，若测量标尺5的起始刻度以地面为准，则车辆的高度为H1。若测量标尺5的起始刻度以底盘1的上表面为准，则车辆的高度为H1+H2，H2为底盘的上表面到地面的距离。

本实用新型在测量整车高度时一人即可操作测量，操作快速简单，测量装置底盘可保证与地面平行，消除因地面倾斜带来的误差，测量精确。

在一实施例中，所述第一调节杆2的第一端通过旋转轴铰接在所述底盘1上，所述第二调节杆3的第一端通过旋转轴铰接在所述底盘1上，所述第一调节杆2的第二端通过旋转轴铰接在测量臂4上；所述第二调节杆3的第二端通过旋转轴铰接在测量臂4上。本实施例通过铰接来实现活动连接。

可选地，第一调节杆2、第二调节杆3在底盘1上位置的间距尽量大，但不超过底盘的宽度,从而使得测量臂的上行下移动的距离范围较大，测量车辆的高度范围更广。

可选地，图2为本实用新型另一实施例提供的车辆高度测量装置的结构示意图，如图2所示，所述底盘1上设置(例如焊接)有一安装板6，所述第一调节杆2的第一端通过旋转轴8与所述底盘1上的安装板6铰接；所述第二调节杆3的第一端通过旋转轴9与所述底盘1上的安装板6铰接。具体的，所述安装板6上开有安装孔，所述第一调节杆2的第一端通过穿过安装孔的旋转轴8铰接在所述底盘1上的安装板6，所述第二调节杆3的第一端通过穿过安装孔的旋转轴9铰接在所述底盘1上的安装板6，所述第一调节杆2的第二端通过穿过安装孔的旋转轴10铰接在所述测量臂4上，所述所述第二调节杆3的第二端通过穿过安装孔的旋转轴11铰接在所述测量臂4上。

可选地，底盘1可以为边长50cm的正方形底座，安装板6可以安装在所述底盘1上表面的中间位置，保证了车辆高度测量装置的平衡。

其中，所述测量臂4的一端形成悬臂结构，用于在测量车辆的高度时卡在车辆的测量点上，测量臂4的悬臂结构可以位于车辆高度测量装置的左端或者右端。

本实施例的铰接部分采用旋转轴连接，各部分结构在不使用时，可拆卸后单独放置，占用空间小，能够随车携带，而且在需要使用时又可以快速的实现安装及测量，安装便捷。

所述底盘1的下方设置有四个万向轮7，移动方便快捷，所述底盘1的支撑部分也可以采用带有调平支架的四个支撑部来实现。底盘1焊接到支撑部上，为了保障本测量装置的稳定性、和准确性，支撑部的边缘设置有四个调平支架，本实用新型通过采用四个万向轮7或者四个调平支架，四个支撑点能适应不平坦地形，同时底盘的支撑也更牢固，当然本实用新型还能够通过其他的结构形式实现，例如也可以采用稳固性较好的三角形结构，底盘的下方设置三个万向轮，也可以采用三个中心对称的支撑部来形成稳定支撑。

所述测量臂4的悬臂结构的长度在1m-1.5m之间，一般轿车的宽度为2米左右，为了在测量过程中所述测量臂的悬臂能够卡住车辆的最高点，所述测量臂4的悬臂结构的长度优选长度为1米。

在本实用新型上述实施例的基础上，为了使本装置满足不同高度范围车辆的使用，所述第一调节杆2和第二调节杆3可采用伸缩杆结构。

进一步地，所述第一调节杆2、第二调节杆3上均设置有刻度线。为了保证在调节伸缩杆的长度时，确保所述第一调节杆2和第二调节杆3的长度一致，在调节第一调节杆2和第二调节杆3的长度时，只需使第一调节杆2和第二调节杆3对准相同的刻度，即可保证第一调节杆2和第二调节杆3的长度相同，调节方便快捷。所述测量臂4上设置有刻度线，在读数时测量标尺5上的刻度线对准测量臂4上的刻度线，能够快速调整测量标尺，使其处于与地面垂直状态，读数更准确，提高了测量的精度。

为了使本装置实现即取即用，本实用新型的所述测量标尺5垂直固定安装于所述底盘1上；当然为了方便存储，所述测量标尺5也可以活动安装于所述底盘1上，测量标尺5可通过螺钉拧紧安装在所述安装板6上，方便拆卸、存储方便。

在上述实施例的基础上，所述底盘1上和所述测量标尺5上设置有水准仪，通过观察水准仪，方便客观的了解底盘1和测量标尺5的水平及垂直状态，然后参考对应调整。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。