压力传感器15、测距传感器35以及压板27—起沿着第一立柱10向下移动;此时，测距传感器35实时测量与底板11上探头限位槽37槽底面的距离。当运行到预先指定的第一高度时，压力传感器15会测量出此高度时弹簧圈组2的压力值Fl;当运行到预先指定的第二高度时，压力传感器15测量出此高度时弹簧圈组2的压力值F2;以此类推。将这些数据选取几个进行计算，最后根据计算结果来判断该弹簧圈组2的弹力是否合格。
[0073]以上所述，仅是本发明较佳可行的实施示例，不能因此即局限本发明的权利范围，对熟悉本领域的技术人员来说，凡运用本发明的技术方案和技术构思做出的其他各种相应的改变都应属于在本发明权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，其特征在于:它包括底板(I I)、用于放置弹簧圈组(2)或者带有弹簧圈组(2)的汽车离合器的定位装置、至少一个支座总成、驱动装置和包含有压力传感器(15)的压力装置;所述的支座总成下端连接在底板(11)上，定位装置连接在底板(11)上并位于支座总成下方，驱动装置连接在支座总成上并驱动压力装置竖直移动并对弹簧圈组(2)施加下压力。2.根据权利要求1所述的汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，其特征在于:所述的支座总成的数量为一个，定位装置固定连接在支座总成正下方的底板(11)上，压力传感器(15)持续检测弹簧圈组(2)在压力作用下的弹力值;或者支座总成的数量为两个，定位装置滑动连接在底板(11)上，通过压力传感器(15)分别检测两个支座总成处时弹簧圈组(2)在压力作用下的弹力值;汽车离合器(I)壳体的上端面为压力装置受力感应面的基准面。3.根据权利要求2所述的汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，其特征在于:所述的支座总成的数量为一个，该支座总成包括活动支座和固定支座，活动支座滑动连接在固定支座上;驱动装置为驱动电机(4)，该驱动电机(4)安装在固定支座的顶部，并且驱动电机(4)的输出轴通过传动机构与活动支座连接;压力装置连接在活动支座上并位于弹簧圈组(2)的上方。4.根据权利要求3所述的汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，其特征在于:所述的固定支座包括第一立柱(10)和第一顶板(7);第一立柱(10)的数量为两根，分别位于汽车离合器(I)的两侧，第一立柱(10)的下端螺纹连接在底板(11)上并通过轴肩定位，上端穿过第一顶板(7)通过螺母锁紧，并通过轴肩与第一顶板(7)定位;所述的传动机构为丝杠螺母付，其中传动螺母(6)固定连接在活动支座上，传动丝杠(5)的上端与驱动电机(4)的输出轴连接，下端与传动螺母(6)啮合传动;所述的活动支座包括上活动板(8)和下活动板(9)；所述的上活动板(8)和下活动板(9)的两端均滑动连接在第一立柱(10)上，传动螺母(6)位于上活动板(8)上端面并与上活动板(8)螺钉固定连接;压力装置连接在上活动板(8)和下活动板(9)之间；测量时下活动板(9)的下端面与汽车离合器(I)壳体的上表面抵紧;所述的底板(11)上的定位装置为定位销(16)，该定位销(16)的下端与底板(11)紧配，上端与汽车离合器(I)的中心孔套接。5.根据权利要求4所述的汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，其特征在于:所述的压力装置还包括上法兰(12)和下法兰(13)，上法兰(12)的法兰边固定连接在上活动板(8)的下端面上，下法兰(13)的法兰边与下活动板(9)套接并且下法兰(13)与下活动板(9)滑动连接;所述的压力传感器(15)套在传动丝杠(5)上，压力传感器(15)的上端和下端均具有螺纹连接段，压力传感器(15)上端的螺纹连接段与上法兰(12)螺纹连接，下端的螺纹连接段与下法兰(13)螺纹连接;所述的下法兰(13)法兰边上的台阶面与下活动板(9)之间设有应变片(17)，应变片(17)的粘接在下法兰(13)法兰边的台阶面上。6.根据权利要求2所述的汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，其特征在于:所述的支座总成的数量为二个，分别在两处工位进行弹力测量的第一工位测量装置(19)和第二工位测量装置(18);放置有汽车离合器(I)的定位装置为移动工作台，该移动工作台通过拉动装置在底板(11)上滑动并分别在第一工位测量装置(19)和第二工位测量装置(18)位置处进行弹力测量;第一工位测量装置(19)和第二工位测量装置(18)上均连接有结构相同的带有压力传感器(15)的压入组件，第一工位测量装置(19)和第二工位测量装置(18)的压入组件的压入量不同。7.根据权利要求6所述的汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，其特征在于:所述的驱动装置为气缸组件(29);所述的第一工位测量装置(19)和第二工位测量装置(18)均包括第二顶板(30)、第二立柱(31)和压入组件;第二立柱(31)为两根且分别位于汽车离合器(I)的两侧，第二顶板(30)的两端分别与两根第二立柱(31)的上端固定连接，气缸组件(29)竖直安装在第二顶板(30)上并且气缸组件(29)的活塞杆自由端伸出第二顶板(30)与压入组件连接，压入组件位于汽车离合器(I)的正上方。8.根据权利要求6所述的汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，其特征在于:所述的拉动装置包括拉动电机(20)、电机座(21)、拉动丝杠(23)、拉动螺母(33)和丝杠支座(22);丝杠支座(22)为两个，且分别连接在底板(11)的两端，电机座(21)位于其中一个丝杠支座(22)的一侧并连接在底板(11)上，拉动电机(20)连接在电机座(21)远离丝杠支座(22)的一端，拉动丝杠(23)转动连接在两个丝杠支座(22)上，并且拉动丝杠(23)的其中一端伸出丝杠支座(22)与拉动电机(20)的输出轴连接，拉动螺母(33)啮合传动连接在拉动丝杠(23)上;所述的移动工作台包括工作台平板(24)、产品定位柱(32)和垫块(28);工作台平板(24)连接在拉动螺母(33)顶端，产品定位柱(32)的下端紧配在工作台平板(24)内并与拉动螺母(33)的顶面抵紧，上端突出于工作台平板(24)并与汽车离合器(I)定位连接;垫块(28)的数量为两个，分别连接在工作台平板(24)的下端并位于拉动螺母(33)的两侧。9.根据权利要求8所述的汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，其特征在于:所述的底板(11)上安装有两副直线导轨副，两副直线导轨副分别位于拉动螺母(33)的两侧且均与拉动丝杠(23)平行;每副直线导轨副中的直线导轨(25)固定连接在底板(11)上，滑块(26)固定连接在垫块(28)的下端;所述的移动工作台通过两副直线导轨副滑动连接在底板(11)上。10.根据权利要求6所述的汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，其特征在于:所述的压入组件还包括压板(27)，压板(27)通过锁紧螺母与气缸组件(29)中的活塞杆自由端连接，压力传感器(15)连接在压板(27)下端，压板(27)的上端具有凸缘(34)，凸缘(34)的台阶面到压力传感器(15)的下端面之间的距离为压入量，第一工位测量装置(19)的压入量(Hl)和第二工位测量装置(18)的压入量(H2)不同。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车离合器弹簧圈组的弹力检测装置，它包括底板(11)、用于放置弹簧圈组(2)或者带有弹簧圈组(2)的汽车离合器的定位装置、至少一个支座总成、驱动装置和包含有压力传感器(15)的压力装置；所述的支座总成下端连接在底板(11)上，定位装置连接在底板(11)上并位于支座总成下方，驱动装置连接在支座总成上并驱动压力装置竖直移动并对弹簧圈组(2)施加下压力。采用以上结构后，由于压力装置在驱动装置的驱动下下压对整个弹簧圈组施加压力，此时压力装置中包含的压力传感器直接将不同压缩量下测出压力值反馈到控制器中，从而简单、直观地将整个弹簧圈组的弹力和压缩量测量出。
【IPC分类】G01L5/00, G01M13/00
【公开号】CN105675196
【申请号】CN201610150137
【发明人】汪晓承, 许培元, 罗力成, 王泽伦, 石海鹏
【申请人】宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月16日