一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其是一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置。

背景技术：

整车控制器是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽整车控制器通过采集司机驾驶信号和车辆状态，通过CAN总线对网络信息进行管理，调度，分析和运算，针对车型的不同配置，进行相应的能量管理，实现整车驱动控制、能量优化控制、制动回馈控制和网络管理等功能。目前电动汽车行业VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)检验测试依靠零部件供应商进行分析，但随着行业发展，VCU为纯电动汽车关重零部件，此种模式不能高效的管控零部件质量。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，用以解决上述技术问题。

本实用新型的一种纯电动汽车整车控制器功能检测装置，包括：12V直流电源、整车控制器、油门、第一电压表、第二电压表、电机控制器和上位机；所述油门与整车控制器之间以及所述整车控制器与电机控制器之间，分别通过主油门线路和副油门线路连接，在所述整车控制器与电机控制器之间的主油门线路上还串接有第一电压表，在所述整车控制器与电机控制器之间的副油门线路上还串接有第二电压表；所述上位机通过CAN总线与整车控制器连接，并且所述上位机还与电机控制器连接；所述的12V直流电源与整车控制器连接，并通过所述整车控制器供电。

其中，所述的上位机包括示波器。

其中，所述的12V直流电源是单节蓄电池。

本实用新型的纯电动汽车整车控制器功能检测装置结构简单、稳定可靠。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例的装置结构示意图。

【具体实施方式】

参见图1所示，本实施例的纯电动汽车整车控制器功能检测装置包括：12V直流电源11、整车控制器12、油门13、第一电压表14、第二电压表15、电机控制器16和上位机17。具体连接关系如下：油门13与整车控制器12之间以及整车控制器12与电机控制器16之间，分别通过主油门线路和副油门线路连接，在整车控制器12与电机控制器16之间的主油门线路上还串接有第一电压表14，在整车控制器12与电机控制器16之间的副油门线路上还串接有第二电压表15。上位机17通过CAN总线与整车控制器12连接，并且上位机17还与电机控制器16连接。12V直流电源11与整车控制器12连接，并通过整车控制器12为其它部件供电；12V直流电源11由单节蓄电池提供，蓄电池供电有供电电流稳定，瞬间供电电流高，携带方便等特点，可以有效的供应整车台架测试所需电源。

使用上述纯电动汽车整车控制器功能检测装置进行具体检测的过程中，模拟工况条件时，需要输入主副油门信号、12V常电，可以有效的检测VCU正常工作状态。可用上位模拟锂电池电压、SOC参数变化来检测VCU的输出值变化，检测VCU控制策略是否符合工况。油门+VCU模拟车载整车系统工作状态，利用上位机及其示波器检测VCU整车通信状态。

综上，本实用新型的纯电动汽车整车控制器功能检测装置可以用于对VCU功能检测、分析、实验，用于范围零部件来料测试、售后故障件分析。具有以下特点：可视化油门值检测，主副油门值由电压表直接读出；CAN信号检测，示波器对CAN信号监控；上位机模拟输出锂电池电压值、SOC量监控VCU输出变化；本实用新型的VCU功能检测仪具有高效、实用、稳定可靠的特点；对VCU功能性进行检测，并利用上位机通过CAN总线同时监测锂电池。

这里本实用新型的描述和应用都只是说明性和示意性的，并非是想要将本实用新型的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是完全可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说，实施例的替换和等效的各种部件均是公知的。本领域技术人员还应该清楚的是，在不脱离本实用新型的精神或本质特征的情况下，本实用新型可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现，以及在不脱离本实用新型范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。