一种起重机行程开关触点电压调控电路的制作方法

本发明涉及电路技术领域，特别是涉及一种起重机行程开关触点电压调控电路。

背景技术：

目前，起重机行程开关在运行中，由于起重机属于大功率操作设备，其线路电压较高，而起重机行程开关触点有额定的电压、电流，且线路电压不稳所带来的起重机行程开关的触点受到的电压也不稳，会使行程开关失灵或损坏，导致起重机运动部件撞击行程开关时触点动作却无法实现电路的切换，致使行程开关时触点动作信号无法及时有效的传输到电气控制系统，无法及时限制起重机运动部件的位置或行程，造成安全隐患。

所以本发明提供一种新的方案来解决此问题。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的在于提供一种起重机行程开关触点电压调控电路，具有构思巧妙、人性化设计的特性，有效地解决了起重机行程开关的触点受到的电压不稳，会使行程开关失灵或损坏，导致起重机运动部件撞击行程开关时触点动作却无法实现电路切换的问题。

其解决的技术方案是，包括触点电压采集电路、过压欠压检测电路和欠压调节电路以及过压调节电路，触点电压采集电路采集起重机行程开关触点电压信号输入过压欠压检测电路内，过压欠压检测电路利用三极管q1-q3组成复合管导通、截止性质检测起重机行程开关触点电压信号，检测欠压由欠压调节电路调节输出，检测过压由过压调节电路调节输出；

所述触点电压采集电路分两路输入过压欠压检测电路内，一路经稳压管d1反接稳压后流入三极管q1和三极管q3组成的欠压检测电路内，另一路经稳压管d2反接稳压后流入三极管q1和三极管q2组成的过压检测电路内，三极管q1的基极和三极管q3的发射极共端点接稳压管d1的阳极和电阻r2的一端，三极管q1的集电极和电阻r2的另一端接地，三极管q1的发射极和三极管q3、q2的基极共端点，三极管q2的集电极接稳压管d2的阳极。

优选地，所述触点电压采集电路选用型号为pt202d的电压互感器p1采集起重机行程开关触点电压信号，电源+110v提供电源，电压互感器p1的输出信号依次经电阻r1、电容c1并联组成的rc电路以及电感l1流入过压欠压检测电路内，其中电容c2和电感l1并联接地。

由于以上技术方案的采用，本发明与现有技术相比具有如下优点：

1，触点电压采集电路采集起重机行程开关触点电压信号，欠压时三极管q1、q2组成复合管导通，二倍压电路增压补偿后输出电压到行程开关触点，过压时三极管q1、q3组成复合管导通，降压变压器t1降压后再输出到行程开关触点，避免了因加在行程开关触点上电压不稳，造成行程开关失灵或损坏的问题，设计采用较少的元器件，维护方便且节能，具有很大的推广价值和实用价值；

2，当电压低于起重机行程开关触点电压200v时，也即是在50v-200v之间时，三极管q1、q2导通经倍压电路增压至200v-300v输出，同时欠压指示灯led1灯亮，避免了因加在行程开关触点上电压过低，行程开关失灵，导致起重机运动部件撞击行程开关时触点动作却无法实现电路切换的问题；

3，当电压高于起重机行程开关触点电压300v时，也即是在300v-350v之间时，三极管q1、q3导通经降压变压器t1降压至200v-300v输出，同时过压指示灯led2亮，避免了因加在行程开关触点上电压过高，造成行程开关损坏的问题。

附图说明

图1为本发明一种起重机行程开关触点电压调控电路的电路模块图。

图2为本发明一种起重机行程开关触点电压调控电路的电路原理图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，一种起重机行程开关触点电压调控电路，包括触点电压采集电路、过压欠压检测电路、欠压调节电路和过压调节电路，触点电压采集电路采集起重机行程开关触点电压信号分两路分别输入欠压调节电路和过压调节电路内，过压欠压检测电路利用三极管q1-q3组成复合管导通、截止性质检测起重机行程开关触点电压信号，欠压经欠压调节电路内的倍压电路增压补偿后输出到行程开关触点，过压时经过压调节电路内的降压变压器t1降压后再输出到行程开关触点；所述欠压调节电路和过压调节电路分别通过稳压管d1、d2接收触点电压采集电路的信号，以型号为zln15g09、额定电压250vac、额定电流10a行程开关为例，当电压低于起重机行程开关触点电压200v时，三极管q1的基极和三极管q2组成的复合管会导通，该复合管的导通电压介于100v-200v之间，此导通电压范围可以通过调节三极管q1、q2和电阻r2的数值进行改变，消除了单个三极管导通值只有一个定值的问题，而触点电压采集电路输入的信号的电位在50v-350v之间，其正常的触点电压范围为200v-300v之间，过压调节电路采用三极管q1、q3组成的复合管导通电压为300v-400v之间，当电压低于起重机行程开关触点电压200v时，也即是在50v-200v之间时，欠压调节电路导通经倍压电路增压至200v-300v输出，当电压高于起重机行程开关触点电压300v时，也即是在300v-350v之间时，过压调节电路经降压变压器t1降压至200v-300v输出。

实施例二，在实施例一的基础上，所述触点电压采集电路选用型号为pt202d的电压互感器p1采集起重机行程开关触点电压信号，其为电流型电压互感器，将起重机运行时行程开关触点电压信号，经信号调理电路转换为0-5v的电压信号（此为现有技术，在此不再详述），电源+10v提供电源，电压互感器p1的输出信号依次经电阻r1、电容c1并联组成的rc电路滤波以及电感l1滤去高频杂波分两路分别经稳压管d1、d2输入欠压调节电路和过压调节电路内，其中电容c2和电感l1并联接地。

实施例三，在实施例一的基础上，所述欠压调节电路用于当电压低于起重机行程开关触点电压200v时，也即是在50v-200v之间时，三极管q1、q2导通经倍压电路增压至200v-300v输出，对应的触点电压采集电路输出低于2.5v的电压信号经稳压管d1加到三极管q1的基极和三极管q2的发射极，三极管q1的发射极和三极管q2的基极共端点接三极管q3的基极，三此时三极管q1、q2导通，三极管q2的集电极输出电压与电源+110v经电容c3、c4、c5和二极管d4、d5、d6组成的二倍压电路增压至200v-300v输出，经二极管d6接起重机行程开关的触点h1的一端，欠压指示灯led1灯亮。

实施例四，在实施例一的基础上，所述过压调节电路用于当电压高于起重机行程开关触点电压300v时，也即是在300v-350v之间时，过压调节电路经降压变压器t1降压至200v-300v输出，对应的触点电压采集电路输出高于4v的电压信号经稳压管d2连接到三极管q3的集电极，此时当电压高于起重机行程开关触点电压300v时，也即是在300v-350v之间时，三极管q3发射极接电阻r3、电容c6、变压器t1的触点1，变压器t1的触点3和电阻r3另一端、电容c6的另一端接地，变压器t1的触点2输出200v-300v经二极管d7、电阻r5一路接到起重机行程开关的触点h1的一端，另一路经二极管d7接过压指示灯led2的正极，过压指示灯led2的负极连接地，此时过压指示灯led2亮，起重机行程开关的触点h1的另一端接电阻r6的一端，电阻r6的另一端连接到电气控制系统。

本发明具体使用时，触点电压采集电路中电压互感器p1采集起重机行程开关触点电压信号，将起重机运行时行程开关触点电压信号，经信号调理电路转换为0-5v的电压信号（此为现有技术，在此不再详述），经电阻r1、电容c1并联组成的rc电路滤波以及电感l1滤去高频杂波成分输出，当电压低于起重机行程开关触点电压200v时，也即是在50v-200v之间时，对应的触点电压采集电路输出低于2.5v的电压信号经稳压管d1加到三极管q1的基极和三极管q2的发射极，此时三极管q1、q2导通，三极管q2的集电极输出电压与电源+110v经电容c3、c4、c5和二极管d4、d5、d6组成的二倍压电路增压至200v-300v，经欠压指示灯led1、二极管d7接到起重机行程开关的触点h1的一端，起重机行程开关的触点h1的另一端通过电阻r6连接到电气控制系统，实现电路可靠的切换；当电压高于起重机行程开关触点电压300v时，也即是在300v-350v之间时，对应的触点电压采集电路输出高于4v的电压信号经稳压管d2连接到三极管q3的集电极，此时三极管q1、q3导通，三极管q3发射极接电阻r3、电容c6、变压器t1的触点1，变压器t1的触点3和电容c6的另一端接地，经降压变压器t1降压，变压器t1的触点2输出200v-300v通过二极管d7电阻r5接起重机行程开关的触点h1的一端。

以上所述是结合具体实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明具体实施仅局限于此；对于本发明所属及相关技术领域的技术人员来说，在基于本发明技术方案思路前提下，所作的拓展以及操作方法、数据的替换，都应当落在本发明保护范围之内。