本发明属于智能停车技术领域，涉及到一种基于物联网技术的智能停车调度系统。
背景技术：
随着城市化建设的推进及城市汽车保有量的增加，大型停车场需求日益增多，尤其是市区向郊区扩张过程中，在车流密度大的新建机场、车站、地铁站、大型购物广场、住宅区、旅游景点等配备了大型停车场，由于停车场内部车位众多、车道复杂，人工管理的停车秩序比较混乱、泊车效率低。
目前商场内的停车场通过显示空车位数进行通知，存在统计不准的问题，另外，由于场内的空间较大，驾驶人员在需找车位的过程中浪费大量的时间，在车流量较多的时候极易造成交通堵塞，为了提高停车场的管理效率、减少寻车位时间，现设计一种基于物联网技术的智能停车调度系统。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种基于物联网技术的智能停车调度系统，解决了现有停车场存在管理工作量大以及寻车位效率低的问题，无法引导驾驶人员快速到达停车位。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种基于物联网技术的智能停车调度系统，包括停车场子系统、调度服务中心和移动客户端；
所述停车场子系统用于检测停车场内的车位以及停车场入口是否有车辆信息，根据是否有车辆发送停车请求，并将检测的车位信息以及停车请求发送至调度服务中心；
所述调度服务中心用于接收停车场子系统发送的停车请求以及未停有车辆的车牌号信息，根据待停车辆距空车位的距离，为车辆分配路径最短的车位，并将到达该车位的路径发送至移动客户端；
所述移动客户端用于接收调度中心发送的车位路径信息，引导驾驶人员根据车位对应的路径信息到达指定的停车位。
进一步地，所述停车场子系统包括车辆检测模块、若干车位检测模块和无线发送模块；
所述车辆检测模块用于检测是否有车辆信息，若检测到有车辆信息，则发送停车请求至无线发送模块；
所述车位检测模块安装在停车场内的每个停车位处，用于检测车位是否停有车辆，并将车位对应的编号信息发送至无线发送模块；
所述无线发送模块用于接收车辆检测模块发送的停车请求信息以及车位检测模块发送的每个车位编号对应是否有车的信息，并将检测的未停有车辆的车位编号信息发送至调度服务中心。
进一步地，所述车位检测模块包括红外检测单元、编号获取单元和分析处理单元；所述红外检测单元为红外传感器，用于检测车位上是否停有车辆；
所述编号获取单元与红外检测单元连接，用于获取红外传感器的编码信息，并将检测的编号信息发送至分析处理单元；
所述分析处理单元分别接收红外检测单元和编号获取单元发送的信息，分析该编号下的车位是否停有车辆。
进一步地，所述调度服务中心包括数据收发模块、车位分配模块和路径数据库；
所述数据收发模块用于接收停车场子系统发送的停车请求以及未停有车辆的车位编号信息，并将接收的信息发送至车位分配模块；
所述路径数据库用于存储停车场内所有车位编号到达停车场入口的路径信息；
所述车位分配模块用于对接收的未停有车辆的车位编号与该停车场入口的距离进行计算，筛选出距离停车场入口距离最短的车位编号并将该车位编号对应的路径信息发送至移动客户终端。
本发明的有益效果：
本发明通过对车位进行智能识别，按距离最短原则为待停车辆进行车位编号分配，并将最佳的车位对应的路径信息发送至移动客户端，引导驾驶人员根据移动客户端上的车位路径信息进行车辆的停放，实现了停车场自动化管理，提高了停车场的运营效率，且大大减少了消费者停车寻车位的时间。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一种基于物联网技术的智能停车调度系统的示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1所示，本发明为一种基于物联网技术的智能停车调度系统，包括停车场子系统、调度服务中心和移动客户端；
停车场子系统用于对停车场内的车位进行检测，检测停车场入口是否有车辆信息，根据是否有车辆发送停车请求，并将检测的车位信息以及停车请求发送至调度服务中心；
停车场子系统包括车辆检测模块、若干车位检测模块和无线发送模块，车辆检测模块安装在停车场入口内，用于检测是否有车辆信息，若检测到有车辆信息，则发送停车请求至无线发送模块；
车位检测模块安装在停车场内的每个停车位处，用于检测车位是否停有车辆，并将车位对应的编号信息发送至无线发送模块，所述车位检测模块包括红外检测单元、编号获取单元和分析处理单元，红外检测单元采用红外传感器，用于检测车位上是否停有车辆；编号获取单元与红外检测单元连接，用于获取红外传感器的编码信息，并将检测的编号信息发送至分析处理单元，其中，每个红外传感器对应不同的编码信息，且该编码与车位对应的编号相匹配；分析处理单元分别接收红外检测单元和编号获取单元发送的信息，分析该编号下的车位是否停有车辆，并将分析的结果发送无线发送模块。
无线发送模块用于接收车辆检测模块发送的停车请求信息以及车位检测模块发送的每个车位编号对应是否有车的信息，并将检测的未停有车辆的车位编号信息发送至调度服务中心。
调度服务中心用于接收停车场子系统发送的停车请求以及未停有车辆的车牌号信息，根据待停车辆距空车位的距离，为车辆分配最佳的车位，并将到达该车位的路径发送至移动客户端；
所述调度服务中心包括数据收发模块、车位分配模块和路径数据库，数据收发模块用于接收停车场子系统发送的停车请求以及未停有车辆的车位编号信息，并将接收的信息发送至车位分配模块；
路径数据库用于存储停车场内所有车位编号到达停车场入口的路径信息；
车位分配模块用于对接收的未停有车辆的车位编号与该停车场入口的距离进行计算，筛选出距离停车场入口距离最短的车位编号，根据车位编号信息提取路径数据库中对应的路径信息，并将提取的路径信息经数据收发模块发送至移动客户终端，其中，每个车位编号与停车场入口的距离通过冒泡对比的方法，计算出最短的路径，进而得到最短路径对应的车位编号。
移动客户端为智能手机，用于接收调度中心发送的车位路径信息，驾驶人员根据车位对应的路径信息快速到达指定的停车位。
本发明通过对车位进行智能识别，按距离最短原则为待停车辆进行车位编号分配，并将最佳的车位对应的路径信息发送至移动客户端，引导驾驶人员根据移动客户端上的车位路径信息进行车辆的停放，实现了停车场自动化管理，提高了停车场的运营效率，且大大减少了消费者停车寻车位的时间。
以上内容仅仅是对本发明的构思所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的构思或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。