车辆的安全系统的低电流点火启动开关的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明设及一种根据权利要求1所述的车辆的安全系统的低电流点火启动开关。 此外，本发明设及一种根据权利要求16所述的方法。
【背景技术】
[0002] 在现有技术中公开了各种各样的点火启动开关，运样例如在专利文献DE 101 43 804 A1中。运样的点火启动开关具有例如开关装置，该开关装置被用来激活车辆的不同的 功能。运样的开关装置例如可W被点火锁操作来实现车辆的功能诸如切换点火启动电流W 启动发动机。为了操作该开关装置，可W使用操作装置，其中，锁忍的转动状态可W传递到 操作装置。
[0003] 然而，已知的点火启动开关构造得在机械上复杂，制造方面成本高昂并且在车辆 中有高空间需求。也常常需要广泛的安全措施，W便例如避免车辆已经运行的发动机被启 动器重新启动。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的因此是，提供车辆的安全系统的低电流点火启动开关，其至少部分 消除了上面所述的缺点。尤其是，本发明的目的至少部分是能够实现点火启动开关的可靠 运行W及简单的操作、提高的安全性和紧凑的结构方式。
[0005] 上述目的通过具有权利要求1的特征的低电流点火启动开关W及具有权利要求 16的特征的方法来实现。本发明的其他特点和细节从相应的从属权利要求、说明书和附图 中得到。在此，与根据本发明的低电流点火启动开关相关联地描述的特征和细节当然与根 据本发明的方法相关联地也适用并且相应反之亦然，从而关于针对各个发明方面的公开内 容始终可W相互参考。
[0006] 根据本发明的车辆的安全系统的低电流点火启动开关尤其用于启动车辆发动机， 尤其通过启动器和/或车辆的发动机管理系统来启动。根据本发明的低电流点火启动开关 包括：能转动地支承的操作装置，该操作装置可与状态有关地运动到至少两个状态中；和 用于与状态有关地固定操作装置的卡锁装置。此外，设有电气和/或电子的开关装置，其具 有电路板和至少一个开关元件，所述开关元件具有滑动触头，其中，所述开关元件可W与状 态有关地通过操作装置激活。为此，操作装置尤其具有转动体并且能够例如通过激活装置 如锁忍或旋钮来操作。锁忍、即尤其锁忍的圆柱忍的转动在此可W传递到操作装置，W便实 现操作装置的操作。锁忍的带动件在此例如实现，锁忍或圆柱忍的转动运动促使操作装置 的相应的转动运动。为此，操作装置和/或圆柱忍（其例如具有钥匙槽）尤其可W转动地 受支承，W便通过钥匙在钥匙槽中的转动实现操作。此外，锁忍可W具有锁忍壳体，在锁忍 壳体中例如转动地支承圆柱忍。车辆在此例如可W是机动车辆。术语"与状态有关地固定" 理解为：总是在操作装置已占据预定义的状态时才进行固定。"可与状态有关地激活"相应 地理解为：根据所占据的状态和/或按照与其的配位进行激活。状态在此可W通过操作装 置的转动和/或横向或轴向运动（例如在钥匙转动和/或钥匙插入钥匙槽时）来占据。状 态中的固定在此设及稳定的位置，其中，在运些状态之间的运动可视为不稳定的位置。为了 将操作装置从稳定的位置转移到不稳定的位置中，因此必须首先通过操作装置或钥匙的转 动来克服稳定位置的复位力。复位力例如通过卡锁装置来实现，该卡锁装置例如在壳体与 操作装置之间延伸。
[0007] 此外可W有利的是，开关元件具有至少两个滑动触头，优选Ξ个滑动触头，其中， 通过开关装置与状态有关地可激活开关元件的开关组合。与状态有关地尤其表示：操作装 置的确定的状态配设有开关元件的确定的开关组合。状态在此尤其通过如下方式来占据： 操作装置例如通过锁忍的转动而转动到确定的角度位置。也可W考虑的是，状态不仅通过 操作装置的转动而且如在插入钥匙时例如也通过操作装置的横向或轴向的运动被占据。尤 其可与状态有关地激活的开关元件在此包括至少一个滑动触头和至少一个配合触头。运些 开关元件例如可W被置于被激活的开关状态中，在该开关状态中例如滑动触头与配合触头 接触。通过分开触头相应地占据被去活的开关状态。由于可W设置多个开关元件，所述开关 元件分别例如具有滑动触头和配合触头并且尤其也可W同时激活，所W开关元件的开关状 态的组合（即开关组合）是可能的。尤其对于其滑动触头和配合触头具有相同状态的开关 元件而言实现开关元件的同时的激活。在其中进行激活的各状态和由此可能的开关组合， 因此例如由配合触头在电路板上的布置来预给定。每种开关组合在此可W配设有车辆的确 定的功能。在例如Ξ个不同的开关元件的情况下，因此可W激活最多八个开关组合。运具 有如下优点：不必为每个开关元件配设车辆的唯一的功能，而是通过小数量的开关元件可 W操控多个功能。在此，例如在表格中予W示出：
[0008]
阳009] 在另一可能性中可W设定：滑动触头在通过操作装置激活开关元件时可W与开关 元件的配合触头电接触，其中，尤其是通过建立电接触可传导低电流。对开关元件的激活于 是通过滑动触头与相应的配合触头的连接或接触（触点接通）来实现，由此可建立电的和 /或传导的接触和/或电流回路可闭合。为了去活开关元件又中断该连接或接触。该接触 例如通过将滑动触头放置于配合触头上来进行，其中，配合触头例如可W构建为电路板的 可供使用的导线。电路板为此尤其可W是印制电路和/或W多层技术印刷的电路，其具有 电子器件如晶体管和/或微处理器和/或SMD(表面贴装器件）元件。所述一个或多个滑 动触头此外可W布置在触头片上，或构建为触头片。在此可考虑的是，滑动触头和/或触头 片自弹性地构建，W便尤其始终贴靠在电路板上。在此例如也可能的是，例如通过横向或轴 向运动，至少各个滑动触头可安放于电路板上。术语"横向"在此表示朝向操作装置的转动 轴线方向的运动。可看到自弹性的构造的优点在于，制造公差是可补偿的并且滑动触头始 终保持与电路板接触。通过例如由操作装置的转动运动使滑动触头转动，于是滑动触头可 W可靠地与电路板的相应的配合触头建立接触。
[0010] 此外可考虑的是，低电流点火启动开关构建为使得仅能够切换低电流。此外会可 能的是，通过开关装置可W切换和/或传导直至最大100mA、500mA、1A和/或2A的电流，其 中，较大的电流导致开关装置的损伤。
[0011] 此外可能的是，开关元件的配合触头尤其构建为电路板上的圆弧状的导线，其中， 尤其是至少两个开关元件和/或至少两个开关元件的配合触头彼此平行地和/或同屯、地布 置。也可W考虑的是，至少Ξ个和/或四个开关元件和/或每个开关元件和/或相应的配 合触头彼此平行地并且同屯、地布置。术语开关元件的"平行的和/或同屯、的"布置尤其设 及，不仅滑动触头而且开关元件的配合触头平行地和/或同屯、地走向。为此，滑动触头例如 可W并排地布置在触头片上，由此滑动触头与触头片彼此平行地沿着圆形轨迹运动。为了 实现运点，触头片可W尤其（直接）布置在操作装置上。配合触头例如可W作为电路板上 的导线平行于相对应的滑动触头的圆形轨迹布置地走向。在此，也可W通过绝缘元件中断 导线。为了实现简单且可靠地激活开关元件、即滑动触头与配合触头的接触，配合触头围绕 与滑动触头相同的圆形轨迹走向并且配合触头尤其与滑动触头直接对置地布置。此外，滑 动触头与配合触头一样例如与操作装置的转动轴线同屯、地布置，该操作装置可W构建为转 动体。由此实现了如下优点：可W简单且可靠地激活开关元件。
[0012] 根据本发明的另一优点可W设定，开关元件的配合触头作为导电元件（例如导 线）布置在电路板上并且彼此通过绝缘元件分开和/或完全（电）绝缘。由于可W与状态 有关地、即尤其与操作装置的转动位置或转动角度有关地激活开关元件，配合触头可W只 针对确定的状态与滑动触头进入接触。为了针对其余状态防止激活，绝缘元件在配合触头 之间（也即必要时同样平行和/或同屯、地）布置。在运些状态中，尽管滑动触头贴靠在电路 板上，但并不导致开关元件的激活。同样，绝缘元件例如可由电路板构建。绝缘元件和/或 电路板例如可W具有纤维增强的塑料、特氣龙、氧化侣和/或陶瓷。由此实现了如下优点： 可W可靠地电绝缘W去活开关元件。
[0013] 有利地，在本发明的范围中可W设定，操作装置可转动地布置并且通过操作者能 运动到所述至少两个状态中，其中，尤其滑动触头和/或开关元件的触头片集成在操作装 置中，使得滑动触头和/或触头片跟随操作装置的运动。操作者为此尤其可W将钥匙在锁 忍中转动或操作激活装置。在此也可W设定：开关元件的滑动触头或开关元件的每个滑动 触头不可松脱地与操作装置连接。也可能的会是，滑动触头或开关元件的每个滑动触头直 接（即没有转换地）或间接地（即有转换地）和/或抗转动地与操作装置连接。运通过如 下方式能够实现：开关元件能够通过操作装置、例如通过钥匙转动到确定的状态中来激活。
[0014] 有利地，在本发明的范围中可W设定：至少两个滑动触头构建为触头片，其中，触 头片集成在操作装置中并且尤其具有与操作装置相同的转动轴线。在此可设定，触头片例 如不可松脱地、直接（即没有转换地）或间接地（即有转换地）同屯、或抗转动地与操作装 置连接。触头片在此可W布置在操作装置的转动轴线的一侧。也可考虑的是，设置至少两 个触头片。也可能的是，触头片布置在操作装置的转动轴线的两侧，其中，触头片例如在运 些侧中的每侧上具有滑动触头。W此方式，实现具有不同的开关组合的繁多的控制可能性。
[0015] 在另一种可能性中可W设定：开关装置的开关组合可W分别配设车辆的相应的功 能，其中，通过激活相应的开关组合可触发所配设的功能。于是尤其可能的是，通过操作装 置可W激活开关装置的与状态有关的开关组合。开关装置的开关组合因此配设于操作装置 和/或锁忍或激活装置和/或钥匙的确定的（转动）状态。运些状态又配设于车辆的确定 的功能，譬如静止状态（或关断状态），在该静止状态中发动机W及车辆的电消耗器是关断 的；ACC状态（ACC代表蓄电池），在该ACC状态中车辆的电消耗器可接通并且必要时在圆柱 忍已处于行驶状态时也保持；行驶状态和起动状态（启动状态），在起动状