一种电动车智能充电器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种充电器，具体是一种电动车智能充电器。
【背景技术】
[0002]目前的电动车用充电器主要有以下几种:(I)三段式充电器，即将充电方式分为恒流、恒压、浮充三个阶段。三段式充电方式基本上能够满足电动车日常充电的需要，成本也最低，然而这种充电方式有诸多问题，比如各厂家蓄电池极性不同，容易烧坏充电器、损坏蓄电池；不能定时强制进入浮充状态等。(2)带有防反接和定时功能的充电器，即当电动车蓄电池极性接反时不进行充电，防止出现故障；在充电上限时间达到后强制转入浮充状态，防止损坏铅酸蓄电池。可以有效地防止因极性不同而发生的故障，但是多采用晶闸管或继电器进行控制，晶闸管对电网有影响，继电器控制直流电灭弧困难，有安全隐患。(3)脉冲充电器，将三段式充电器中的恒压阶段改为脉冲式充电方式，但仅仅是正脉冲，这在一定程度上解决了充电过程中温升高的问题，同时充电效率有所提高，但是仅仅依靠正脉冲对于解决这些问题效果还不是很理想。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种正负脉冲型电动车智能充电器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种电动车智能充电器，包括单片机模块、电源电路、脉冲控制电路和蓄电池，所述脉冲控制电路分别连接单片机模块和蓄电池，单片机模块还连接电源电路；
[0006]所述电源电路包括变压器T、开关S1、芯片Ul和二极管D1，开关SI 一端连接220V交流电一端，220V交流电另一端连接变压器Tl初级线圈一端，变压器Tl初级线圈另一端连接开关SI另一端，变压器Tl次级线圈一端接地，变压器Tl次级线圈另一端连接二极管Dl正极，二极管Dl负极分别连接电容Cl和芯片Ul引脚3，芯片Ul引脚I分别连接5V输出端、电容C2、电容C3和电阻Rl，电阻Rl另一端连接接地发光二极管D2正极，所述芯片Ul引脚2分别连接电容Cl另一端、电容C2另一端和电容C3另一端并接地。
[0007]所述单片机模块包括单片机U2、电阻R12和二极管D5，单片机U2引脚VDD连接上述5V输出端，5V输出端还分别连接电阻R13、电阻R12、发光二极管D6负极和发光二极管D7负极，所述单片机U2引脚RA3分别连接接地电容C9和电阻R12另一端，单片机U2引脚RC3分别连接电阻R13另一端和二极管D5正极，单片机U2引脚RAO连接电阻R14，电阻R14另一端连接发光二极管D6正极，单片机U2引脚RAl连接电阻R15，电阻R15另一端连接发光二极管D7正极，单片机U2引脚RCO分别连接接地电阻R17和电阻R16 ；
[0008]所述脉冲控制电路包括变压器T2、开关S2、二极管D3和电感LI，开关S2 —端连接220V交流电一端，220V交流电另一端连接变压器T2初级线圈一端，变压器T2初级线圈另一端连接开关S2另一端，变压器T2次级线圈一端接地，变压器T2次级线圈另一端分别连接电阻R2和二极管D3正极，电阻R2另一端连接电容C4，电容C4另一端分别连接二极管D3负极、接地电容C5、接地电阻R3和二极管D4正极，二极管D4负极分别连接MOS管VSl的S极、电容C7、电阻R5、电容C6和电阻R4，M0S管VSl的G极分别连接电容C7另一端、电阻R5另一端和电阻R6，电阻R6另一端连接三极管VT3集电极，三极管VT3发射极连接电阻Rll并接地，电阻Rll另一端分别连接电阻RlO和三极管VT3基极，电阻RlO另一端连接单片机U2引脚RA2，所述电阻R4另一端分别连接电容C6另一端、三极管VT2集电极、MOS管VS2的S极和电阻R9并接地，三极管VT2基极分别连接电阻R7和三极管VTl基极，电阻R7另一端连接单片机U2引脚RCl，所述二极管D5负极连接三极管VTl集电极，三极管VTl发射极分别连接三极管VT2发射极和电阻R8，电阻R8另一端连接MOS管VS2的G极，MOS管VS2的D极分别连接MOS管VSl的D极和电感LI，电感LI另一端分别连接输出端Vo+、电容C8和电阻R16另一端，电容C8另一端分别连接电阻R9另一端和输出端Vo_，所述输出端Vo+和输出端No-分别连接蓄电池两端。
[0009]作为本实用新型进一步的方案:所述芯片Ul型号为7805。
[0010]作为本实用新型再进一步的方案:所述单片机U2型号为PIC16F676。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型在三段式充电电路基础上设计了一种智能型充电器，通过涓流充电、正负脉冲充电和定时断电等一系列措施提高充电效率，延长电池寿命，并可修复略有损伤的蓄电池。
【附图说明】
[0012]图1为电动车智能充电器的电路结构框图；
[0013]图2为电动车智能充电器中电源电路的电路图；
[0014]图3为电动车智能充电器中单片机模块的电路图；
[0015]图4为电动车智能充电器中脉冲控制电路的电路图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0017]请参阅图1?4，本实用新型实施例中，一种电动车智能充电器，包括单片机模块、电源电路、脉冲控制电路和蓄电池，脉冲控制电路分别连接单片机模块和蓄电池，单片机模块还连接电源电路。
[0018]电源电路包括变压器T、开关S1、芯片Ul和二极管D1，开关SI —端连接220V交流电一端，220V交流电另一端连接变压器Tl初级线圈一端，变压器Tl初级线圈另一端连接开关SI另一端，变压器Tl次级线圈一端接地，变压器Tl次级线圈另一端连接二极管Dl正极，二极管Dl负极分别连接电容Cl和芯片Ul引脚3，芯片Ul引脚I分别连接5V输出端、电容C2、电容C3和电阻Rl，电阻Rl另一端连接接地发光二极管D2正极，芯片Ul引脚2分别连接电容Cl另一端、电容C2另一端和电容C3另一端并接地。
[0019]单片机模块包括单片机U2、电阻R12和二极管D5，单片机U2引脚VDD连接上述5V输出端，5V输出端还分别连接电阻R13、电阻Rl2、发光二极管D6负极和发光二极管D7负极，单片机U2引脚RA3分别连接接地电容C9和电阻R12另一端，单片机U2引脚RC3分别连接电阻R13另一端和二极管D5正极，单片机U2引脚RAO连接电阻R14，电阻R14另一端连接发光二极管D6正极，单片机U2引脚RAl连接电阻R15，电阻R15另一端连接发光二极管D7正极，单片机U2引脚RCO分别连接接地电阻R17和电阻R16。
[0020]脉冲控制电路包括变压器T2、开关S2、二极管D3和电感LI，开关S2 —端连接220V交流电一端，220V交流电另一端连接变压器T2初级线圈一端，变压器T2初级线圈另一端连接开关S2另一端，变压器T2次级线圈一端接地，变压器T2次级线圈另一端分别连接电阻R2和二极管D3正极，电阻R2另一端连接电容C4，电容C4另一端分别连接二极管D3负极、接地电容C5、接地电阻R3和二极管D4正极，二极管D4负极分别连接MOS管VSl的S极、电容C7、电阻R5、电容C6和电阻R4，M0S管VSl的G极分别连接电容C7另一端、电阻R5另一端和电阻R6，电阻R6另一端连接三极管VT3集电极，三极管VT3发射极连接电阻Rll并接地，电阻Rll另一端分别连接电阻RlO和三极管VT3基极，电阻RlO另一端连接单片机U2引脚RA2，电阻R4另一端分别连接电容C6另一端、三极管VT2集电极、MOS管VS2的S极和电阻R9并接地，三极管VT2基极分别连接电阻R7和三极管V