一种装配结构及控制器壳体的制作方法

本实用新型涉及装配结构领域，尤其涉及一种用于控制器壳体的装配结构。

背景技术：

卡扣是一种用于零件间的嵌入连接或整体闭锁的结构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的控制器的连接上。

市场上常用的控制器通常由壳体和底座两部分通过卡扣连接固定，其固定连接方案包括用于定位的至少两个对称布置的boss柱和用于固定的多组卡扣。多组boss柱不仅增加了控制器壳体注塑件的加工成本和定位安装时间，而且占用了控制器壳体内宝贵的安装空间，同时需要对安装于控制器壳体内的电路板或其他电气元件做避让处理，限制了控制器壳体的安装容量增加和控制器整体性能的提升。

因此，亟需一种装配结构，实现控制器壳体的简易安装并提高装配壳体的内部安装容量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种装配结构及控制器壳体，使装配件无需精准定位就可简易安装，并提高了装配件的空间利用率。

为达此目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种装配结构包括：第一装配件，所述第一装配件包括：限位结构，设置有至少两个，其中两个所述限位结构分别设置于所述第一装配件上相对的两个侧面内壁上；第一导向件，设置有至少两个，其中两个所述第一导向件分别设置于所述第一装配件上相对的两个侧面内壁上；第二装配件，用于与所述第一装配件组装，所述第二装配件包括：卡合结构，与所述限位结构数量相同且一一对应；第二导向件，与所述第一导向件数量相同且一一对应；所述第二导向件被配置为沿第一方向相对于所述第一导向件滑动时，使得所述卡合结构能够与对应的所述限位结构卡接。

进一步地，所述第一导向件包括第一平面和第一倾斜面，所述第二导向件包括第二平面和第二倾斜面，所述第一平面与所述第二平面平行，均垂直于所述第一方向，所述第一倾斜面与所述第二倾斜面平行，所述第二装配件相对于所述第一装配件沿所述第一方向移动时，所述第二倾斜面能够沿所述第一倾斜面滑动，以使所述第二平面抵接于所述第一平面。

进一步地，所述第一导向件包括筋板，所述筋板沿所述第一方向延伸且靠近所述第二装配件的一端设置有所述第一平面和所述第一倾斜面，所述第一平面和所述第一倾斜面呈第一预设夹角连接。

进一步地，所述第一预设夹角为95°-120°。

进一步地，所述第二导向件包括限位导向板，所述限位导向板沿所述第一方向延伸且设置有能够与所述第一平面抵接的所述第二平面和能够沿所述第一倾斜面相对滑动的所述第二倾斜面。

进一步地，所述第一导向件还包括与所述第一倾斜面远离所述第一平面的一端相连的第三倾斜面，所述第三倾斜面与所述第一倾斜面呈第二预设夹角连接，所述第二预设夹角为锐角。

进一步地，所述限位结构包括沿第二方向延伸的限位板，所述限位板在所述第二方向上的两侧均设置有挡板，所述卡合结构包括卡扣，所述卡扣能够沿所述第一方向运动并与所述限位板卡接或脱离卡接，所述第二方向垂直于所述第一方向。

进一步地，所述卡扣包括相连接的卡扣臂和卡扣头，所述卡扣臂连接于所述第二装配件，所述卡扣头朝向所述限位板的一侧设置有第四倾斜面和第五倾斜面，所述限位板能够相对所述第四倾斜面滑动以使所述限位板和所述卡扣头卡接，或者能够相对所述第五倾斜面滑动以使所述限位板和所述卡扣头脱离卡接。

一种控制器壳体，包括如上所述的装配结构，其中所述第一装配件是所述控制器壳体的上壳，所述第二装配件是所述控制器壳体的底座。

进一步地，所述上壳与所述底座具有相同的长度值和相同的宽度值，所述相同的长度值和所述相同的宽度值的范围均为100mm-200mm。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出了一种装配结构，通过卡合结构和导向件的配合使用，无需对装配件进行精准定位，实现了装配件的简易安装，同时使用导向件替换原有的boss柱结构，提高了装配件内部安装容量和空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型提供的控制器壳体的结构示意图；

图2是本实用新型提供的第一装配件的结构示意图；

图3是本实用新型提供的第一导向件的结构示意图；

图4是本实用新型提供的第二装配件的结构示意图；

图5是图4中b处的局部放大图；

图6是图2中a处的局部放大图；

图7是本实用新型提供的第二装配件的主视图；

图8是图7中c处的局部放大图。

图中：

10-控制器壳体；

1-第一装配件；11-限位结构；111-限位板；112-挡板；113-倾斜板；12-第一导向件；120-筋板；121-第一平面；122-第一倾斜面；123-第三倾斜面；

2-第二装配件；21-卡合结构；211-卡扣；212-卡扣臂；213-卡扣头；214-第四倾斜面；215-第五倾斜面；22-第二导向件；220-限位导向板；221-第二平面；222-第二倾斜面。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

卡扣结构与boss柱配合使用，作为零部件结合的最有效的方式之一，越来越广泛的应用于注塑件壳体之间的装配工艺中。然而在上述结构使用过程中，boss柱用于装配壳体的定位安装，其定位困难且常需要多次对准，降低了壳体的装配效率。由于boss柱安装于壳体底座上，因此还需对安装于壳体内的电路板进行避让孔的加工，增加了电路板的加工成本而且不利于电路板上印刷电路的整体布局。在需要拆卸壳体时，boss柱拆卸难度较大且可能发生断裂破坏，会降低装配件的使用寿命。

为解决上述技术问题，如图1所示，本实施例提供了一种装配结构和控制器壳体10，该控制器壳体10包括第一装配件1、第二装配件2和安装于第一装配件1和第二装配件2上的装配结构。其中上述第一装配件1上包括限位结构11和第一导向件12，且限位结构11设置有至少两个，其中两个限位结构11分别设置在第一装配件1相对的两个侧面内壁上，第一导向件12同样设置有至少两个，其中两个第一导向件12分别设置于第一装配件1相对的两个侧面内壁上。第二装配件2包括卡合结构21和第二导向件22，其中卡合结构21与限位结构11的数量相同且一一对应，第二导向件22与第一导向件12的数量相同且一一对应。第二导向件22被用于沿第一方向相对于第一导向件12滑动，使得卡接结构21能够与对应的限位结构11卡接。

在本实施例中，以图1所示方向为例，第一方向优选为z轴所示方向，即垂直于第二装配件2的底面的方向，第二导向件22沿第一方向相对于第一导向件12滑动时，卡合结构21能够与对应的限位结构11卡接，使得第一装配件1和第二装配件2组装时无需进行精准定位便实现了简易装配，同时去除boss柱结构，提高了第一装配件1和第二装配件2的安装容量和空间利用率，节省了安装电路板的避让加工步骤，提高了装配效率。

具体地，卡合结构21和限位结构11分别设置有六个，第一导向件12和第二导向件22分别设置有十个。以图1所示方向为例，其中两个卡合结构21分别设置于第二装配件2沿y轴所示方向延伸的相对的两个侧面内壁上，另外四个卡合结构21分别两两设置于第二装配件2沿x轴所示方向延伸的相对的两个侧面内壁上，六个限位结构11设置于第一装配件1上并与卡合结构21一一对应。其中六个第一导向件12分别两两设置于第一装配件1沿y轴所示方向延伸的相对的两个侧面内壁上，另外四个第一导向件12分别两两设置于第一装配件1沿x轴所示方向延伸的相对的侧面，十个第二导向件22设置于第二装配件2上并与第一导向件12一一对应。

可选地，在其他实施例中还可根据第一装配件1和第二装配件2不同的结构和/或尺寸将装配结构设置为三组、四组或多于四组。

如图2和图3所示，第一装配件1侧面上设置有第一导向件12，本实施例中第一导向件12为筋板120，筋板120靠近第二装配件2的一端设置有第一平面121和第一倾斜面122。如图4和图5所示，第二导向件22包括限位导向板220，限位导向板220设置有能够与第一平面121抵接的第二平面221和能够沿第一倾斜面122相对滑动的第二倾斜面222。第一平面121与第二平面221平行，均垂直于第一方向，第一倾斜面122与第二倾斜面222平行，第二装配件2沿第一方向移动时，第二倾斜面222能够沿第一倾斜面122滑动，以使第二平面221抵接于第一平面121。由于第一倾斜面122与第二倾斜面222能够相对滑动，使得第一装配件1与第二装配件2的装配不需精准定位，即可实现简易装配。

为了说明第一导向件12和第二导向件22的限位作用，如图1所示，以对称设置于控制器壳体10沿y轴所示方向延伸的相对的侧面的第一导向件12和第二导向件22为例，当第一平面121与第二平面221抵接时，第一倾斜面122与第二倾斜面222抵接且停止相对滑动。因为第一平面121和与之平行的第二平面221垂直于第一方向，即垂直于z轴方向，所以实现了第一装配件1和第二装配件2在z轴负向的限位。两组相对设置的第一倾斜面122与第二倾斜面222抵接，实现了第一装配件1与第二装配件2在x轴方向的限位。同理，对称设置于控制器壳体10沿x轴所示方向延伸的相对的两个侧面内壁上的第一导向件12和第二导向件22实现了第一装配件1与第二装配件2在y轴方向和z轴负向的限位。第一导向件12和第二导向件22的配合使用对第一装配件1和第二装配件2的组装起到限位和导向的效果，实现了第一装配件1和第二装配件2的简易组装。

需要注意的是，本实施例中每组筋板120成对地设置于第一装配件1的内壁上，第二导向件22中的限位导向板220上还间隔设置有三个加强筋结构。

可选地，在第一装配件1和第二装配件2的注塑工艺中，还可以根据第一装配件1和第二装配件2的不同的结构和/或尺寸及其强度要求将每组筋板120和限位导向板220上的加强筋结构分别设置为多组。

在本实施例中，第一平面121和第一倾斜面122呈第一预设夹角连接，为了优化第一装配件1与第二装配件2装配时的限位效果，第一预设夹角优选为95°-120°，此优选的角度范围可提高第一装配件1和第二装配件2之间的限位效果，更有利于二者的装配。在其他实施例中，第一预设夹角还可以设置为其他角度。

为了便于第一倾斜面122与第二倾斜面222对接，引导第一装配件1与第二装配件2实现简易、快速的组装，第一导向件12还包括与第一倾斜面122远离第一平面121的一端相连的第三倾斜面123，第三倾斜面123与第一倾斜面122呈第二预设夹角连接，第二预设夹角为锐角。在本实施例中，第二预设夹角优选为小于45°的锐角。

如图1、图6-图8所示，限位结构11包括沿图1中y轴所示方向延伸的限位板111，卡扣211能够沿第一方向运动并与限位板111卡接或脱离卡接。

在本实施例中，限位板111在第二方向上的两侧均设置有挡板112，加强了限位板111和第一装配件1的结构强度，实现了卡合结构21与对应限位结构11的稳固卡接。

具体地，卡合结构21包括卡扣211，卡扣211包括相连接的卡扣臂212和卡扣头213，卡扣臂212连接于第二装配件2，卡扣头213朝向限位板111的一侧设置有第四倾斜面214和第五倾斜面215，限位板111能够相对于第四倾斜面214滑动以使限位板111和卡扣头213卡接，或者能够相对于第五倾斜面215滑动以使限位板111和卡扣头213脱离卡接。

在本实施例中，为了实现卡扣211能够在限位板111沿第一方向滑动，限位结构11还包括有能够与第四倾斜面214相对滑动的倾斜板113，倾斜板113上设置有与第四倾斜面214相对滑动的倾斜面，如图6所示。在本实施例中，上述倾斜面优选为与第四倾斜面214平行，上述倾斜板113优选为设置在限位板111下端的加强筋结构，且该加强筋结构的数量可以设置为多个。

可选地，为了增强卡合结构21的强度，卡扣臂212上还可设置加强筋结构，其加强筋结构的尺寸和布置方式根据卡扣臂212的结构和安装位置的不同而调整。

需要注意的是，为了兼顾第一装配件1与第二装配件2的高强度和低重量的要求，本实施例中的装配结构及其加强筋结构厚度均优选为8mm-20mm。第一装配件1为控制器壳体10的上壳，第二装配件2为控制器壳体10的底座。第一装配件1和第二装配件2的长度值和宽度值分别相同且该长度值和该宽度值优选范围均为100mm-200mm。如果控制器壳体10尺寸过小，则使用该装配结构会增加控制器壳体10的整体质量和其注塑加工难度，若控制器壳体10尺寸过大，则该装配结构对控制器壳体10的限位效果较差，不能实现第一装配件1和第二装配件2之间的稳固装配。

为了方便理解，本实施例提供的装配结构的工作原理为：

以图1所示方向为例，第一装配件1沿z轴相对于第二装配件2移动，此时第一倾斜面122沿第二倾斜面222滑动，同时限位板111相对于第四倾斜面214滑动。当第一平面121与第二平面221抵接时，限位板111与第五倾斜面215抵接，卡扣211与限位板111卡接，第一装配件1与第二装配件2完成装配。反之，第一装配件1沿第一方向远离第二装配件2移动，第一平面121与第二平面221脱离接触且第一倾斜面122沿第二倾斜面222滑动。此时，限位板111相对于第五倾斜面215滑动直至脱离接触，卡扣211与限位板111脱离卡接，第一装配件1与第二装配件2分离。

该装配结构无需对第一装配件1和第二装配件2的组装进行精准定位，实现了第一装配件1与第二装配件2的简易安装，同时去除了boss柱结构，提高了第一装配件1和第二装配件2内部的安装容量和空间利用率。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。