1.一种客车复合材料结构车身板的生产方法，其特征在于：包括连续纤维增强热固性复合材料板材制成的外面板、连续纤维增强热塑性复合材料板材制成的内面板以及芯材结构制成的蜂窝芯，具体生产过程如下，
步骤（1），生产编织多轴向碳纤维、玻璃纤维织物及混编织物，制成外外面板所需的连续纤维增强热固性复合材料制成板材，所述混编织物采用多轴向碳纤维、玻璃纤维织物的混编而成；
步骤（2），生产连续纤维增强热塑性复合材料，制成内面板所需的连续纤维增强热塑性复合材料板材；
步骤（3），根据客车车身板的尺寸进行连续纤维增强热固性复合材料制成板材切割，制作成外面板；
步骤（4），根据客车车身板的尺寸进行连续纤维增强热塑性复合材料板材切割，制作成内面板；
步骤（5），将内面板与蜂窝芯模压粘接在一起；
步骤（6），在蜂窝芯周圈的连接区，增加连接区加强筋，并对连接区加强筋进行打孔、铣槽，并利用型架将连接区加强筋粘接在蜂窝芯周圈；
步骤（7），对蜂窝芯内局部承载处进行加筋处理；
步骤（8），将外面板、连接区加强筋、粘接有内面板且加筋处理的蜂窝芯，根据客车车身板的定位要求进行粘接，形成客车复合材料结构车身板。
2.根据权利要求1所述的一种客车复合材料结构车身板的生产方法，其特征在于：所述连续纤维增强热固性复合材料板材、连续纤维增强热塑性复合材料板材采用两种或两种以上纤维混编制成。
3.根据权利要求1所述的一种客车复合材料结构车身板的生产方法，其特征在于：步骤（7），对蜂窝芯内局部承载处进行加筋处理，包括以下步骤，
（701）裁剪加筋织物及预成型体铺覆：根据设置在蜂窝芯内的模具尺寸裁剪出相应尺寸的加筋织物，并沿蜂窝芯受力方向铺设，对加筋织物进行固定及平压；
（702）固化准备及清理模具：铺设辅材，清理模具，并将模具封袋，检查真空度；
（703）配胶及注胶：将环氧树脂及固化剂按100：20的质量比进行混合并搅拌均匀，静置至无气泡形成胶液，并将配好的胶液沿进胶口进行模具注胶，在注胶时保持真空度；
（704）固化：注胶完成后，在模具中放入温度传感器，用于检测模具温度，将模具升温至固化温度T，其中， 80℃≤T＜100℃；初固化时间为3-4h，达到饱和固化后，还需在常温下后固化静置48h；
（705）脱模：固化结束后，将模具冷却至35℃以下，脱模，得到加筋处理后的蜂窝芯。
4.根据权利要求3所述的一种客车复合材料结构车身板的生产方法，其特征在于：所述加筋织物采用纤维织物制成。
5.根据权利要求3所述的一种客车复合材料结构车身板的生产方法，其特征在于：所述（704）中固化温度T为90℃。