本实用新型涉及领域，具体涉及一种汽车顶棚用水刺非织造布。
背景技术：
目前，汽车顶棚是汽车整体结构中一个非常重要的内饰件，其传统的生产工艺为，以PU板为基材，两面各铺以玻纤层、粘结层、无纺布层等，可以有多层，再经加热模压而成。而无纺布，又称非织造布，是由定向的或随机的纤维而构成，是新一代环保材料，具有防潮、透气、柔韧、质轻、不助燃、容易分解、无毒无刺激性、色彩丰富、价格低廉、可循环再用等特点，但是现在用于汽车顶棚且采用无纺布材料加工而成的的复合材料环保等级相对较低，柔软性较差或柔软性满足的情况下定型效果差，且采用多层结构时，一般采用粘结剂贴合在一起，短期内具有一定的异味，在高温情况下粘结剂会有一定的挥发，从而使整体的无纺布复合层环保性相对较差，且与基材贴合时，两者之间的磨差力较小，粘合时容易出现分离现象，而且现有的无纺布比较柔软，定型效果差，在贴合时工艺难度高。
技术实现要素：
为了解决现有技术中存在的某种或某些技术问题，本实用新型提供一种汽车顶棚用水刺非织造布，解决了现有问题中存在的无纺布柔软性和定型性不能同时得到保证、且各层之间采用粘结剂贴合在一起的问题，产品整体柔软性好、定型效果好、延展性高、弹性效果好、安全环保。
为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：
一种汽车顶棚用水刺非织造布，包括水刺无纺布、设在水刺无纺布一侧的填充层、设在填充层一侧的底层，所述水刺无纺布与填充层之间设有定型层。
进一步地，所述水刺无纺布、定型层、填充层和底层之间采用热熔方式粘合为一体。
进一步地，所述定型层采用PE材料制作而成。
进一步地，所述定型层采用网状结构。
进一步地，所述定型层的网状结构采用锐角为30～45度的菱形结构。
进一步地，所述定型层的菱形结构内设有一个十字定型架，所述十字定型架的顶端分别设在菱形结构的顶角上。
进一步地，所述填充层采用海绵材料制作而成。
进一步地，所述底层采用经编布材料加工而成。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
顶面采用水刺无纺布材料制作而成，且各层之间采用热熔方式粘合为一体，不再采用粘结剂粘合在一起，制作出的复合材料安全环保性更高，柔软性和透气性更高，质感更加舒适，且中间设有PE定型层和海绵层，既能保证复合材料覆盖到汽车顶棚后更加舒适柔软，且整体质感更高，定型效果更高，有效的防止复合材料在贴合后出现变形现象，贴合时更加方便简单，与基材贴合的底层采用经编布制作而成，在贴合时，粘结剂的导向性更好，贴合后更加平整，且两者之间的粘合效果更好，贴合时更加牢固稳定。
附图说明
图1为本实用新型的各层结构示意图；
图2为本实用新型定型层的俯视图；
图中：水刺无纺布1、定型层2、填充层3、底层4、十字定型架5。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1和图2所示，一种汽车顶棚用水刺非织造布，包括水刺无纺布1、设在水刺无纺布1一侧的填充层3、设在填充层3一侧的底层4，所述水刺无纺布1与填充层3之间设有定型层2；所述水刺无纺布1、定型层2、填充层3和底层4之间采用热熔方式粘合为一体；所述定型层2采用PE材料制作而成；所述定型层2采用网状结构；所述定型层2的网状结构采用锐角为30～45度的菱形结构；所述定型层2的菱形结构内设有一个十字定型架5，所述十字定型架5的顶端分别设在菱形结构的顶角上；所述填充层3采用海绵材料制作而成；所述底层4采用经编布材料加工而成。
实际工作时，将底层4与汽车顶棚的基材贴合，水刺无纺布1裸露在车体内侧，顶面采用水刺无纺布1材料制作而成，能够使汽车顶棚外表面的柔软性和透气性更高，质感更加舒适柔滑，且底层4与水刺无纺布1之间还设有一填充层3，能够使人体撞击到汽车顶棚时柔软性更好，更不容易撞疼人体，更加安全，且由于水刺无纺布1本身比较柔软，导致定型困难，通过在填充层3与水刺无纺布1之间的定型层2能够有效的解决这一问题，整体质感更高，定型效果更高，有效的防止水刺无纺布1复合平整难度高及复合材料在贴合后出现变形现象，贴合时更加方便简单，有效的解决了现有问题中存在的无纺布柔软性和定型性不能同时得到保证的问题，产品整体柔软性好、定型效果好、延展性高、弹性效果好、安全环保。
作为优选，各层之间采用热熔方式粘合为一体，不再采用粘结剂粘合在一起，制作出的复合材料安全环保性更高，有效的解决了现有问题中存在多层复合材料的各层之间采用粘结剂贴合在一起而导致环保性变差的问题，产品加工后没有异味，车内更加舒适，环保效果更好。
进一步的，定型层2采用PE材料制作而成，安全性更换，更加环保，且定型层2采用网状结构，在对水刺无纺布1进行定型时，既能保证水刺无纺布1的柔软性，又能起到定型的目的，有效的防止整体出现变形现象，且热熔后对水刺无纺布1和填充层3之间还能起到连接的效果，使两者之间连接牢固性更好，采用菱形结构，还具有一定的延展性，使复合材料的延展效果更好，延展后还能自动还原，同时，定型层2的网状结构采用锐角为30～45度的菱形结构，相比于其他角度，定型效果更好，尤其是30度状态下，菱形更加密集，稳定性更高，使复合材料在收到外力拉伸时，延展性更好，回复更加快速。
更进一步，定型层2的菱形结构内设有一个十字定型架5，在复合材料延展性要求不高，但是定型要求比较好的情况下，通过十字定型架5能够有效的提高整体复合材料的定型效果，使水刺无纺布1的稳定性更好，平面稳定性更高，十字定型架5的顶端分别设在菱形结构的顶角上，制作工艺更加加单，定型更加稳定，延展性更低。
作为优选，所述填充层3采用海绵材料制作而成，能够使整个复合材料的柔软性更好，弹性和还原性更好，复合材料覆盖到汽车顶棚后更加舒适柔软，与基材贴合的底层4采用经编布制作而成，在贴合时，粘结剂的导向性更好，粘结剂不会堆积在一处，能够均有的分布于整个贴合面，贴合后更加平整，且两者之间的贴合更加紧密，各个经编凹线之间用于存储粘结剂，粘合后效果更好，贴合时更加牢固稳定。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。