内支撑式螺杆调节器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及高速铁路双块式无砟轨道铺设的技术领域，尤其是涉及一种内支 撑式螺杆调节器。
【背景技术】
[0002] 无砟轨道又作无碴轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石 道床的轨道结构。普通铁路的路基是用碎石铺设，轨枕是采用预制混凝土轨枕或木枕。而 无砟轨道的轨枕是用混凝土直接浇灌而成，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道最 主要的特点就是精确，它的误差是用毫米来计算的，这是高速列车安全性、平顺性、稳定性 的客观要求。而为了保证无砟轨道的精确性，人们设置了螺杆调节器。
[0003] 相关技术中的螺杆调节器，包括竖直螺杆、托盘和轨距支撑杆；托盘包括活动板和 底板，底板的一侧壁上设置有与竖直螺杆相配合的方形螺母，竖直螺杆用于调整钢轨的高 度；在底板远离方形螺母的一端的上表面设置有凸块，凸块上设置有小孔，在底板上还设置 有滑轨，滑轨延伸的方向与竖直螺杆垂直；活动板的上表面设置有用于固定钢轨的固定结 构下面设置有用于套设在底边上的固定套，并且在活动板的地面上设置有与滑轨相配合的 滑块；在活动板的侧壁上设置有调节螺孔，在在调节螺孔的内侧开设有长孔；将调节螺栓 的一端穿过小孔、调节螺孔固定在长孔中，并且调节螺栓的头部通过垫片与凸块抵接，从而 将调节螺栓的头部与凸块不发生相对位移，从而能够调整钢轨在水平方向上的位移，当调 节完轨距后，再用轨距支撑杆来支撑两排钢轨。
[0004] 但是，相关技术中的螺杆调节器，由于其在对轨排进行纵向和横向进行精度调节 时，需要将螺杆调节器安装在轨排外，才能实现对轨排的横向和纵向的精度调节，所以，轨 排外侧的空间较小，不够在预设位置放置螺杆调节器时，则需要将螺杆调节器放置在与预 设位置相距较远的位置进行支撑，而导致轨道几何形状发生变形和位置发生偏移。 【实用新型内容】
[0005] 本实用新型的目的在于提供内支撑式螺杆调节器，以解决现有技术中存在的导致 轨道几何形状和位置会发生偏移的技术问题。
[0006] 本实用新型提供的内支撑式螺杆调节器，包括：横梁、托盘调节装置、竖直调节杆 和支撑杆；梁的两端均设置有托盘调节装置，托盘调节装置用于调节轨距；横梁的两端均 设置有竖直调节螺纹孔，且竖直调节螺纹孔位于两个托盘调节装置之间；竖直调节杆的外 周面设置有与竖直调节螺纹孔相配合的外螺纹，以调整轨道的高低；支撑杆的上端与竖直 调节杆的下端连接，用于支撑横梁。
[0007] 进一步地，每个托盘调节装置包括托盘和轨距调节结构；托盘为一端开口的中空 壳体；托盘远离其开口的一端的端面上设置有通孔；托盘套设在横梁的一端；轨距调节结 构包括调节螺杆，以及与调节螺杆相配合的调节螺母；调节螺杆的一端固定在横梁的端面 上；调节螺母的一端设置有调节头，其外侧壁上设置有限位块，且限位块与调节头之间有间 隙；调节螺母穿设在通孔内，且调节头位于托盘外，限位块位于托盘内，以将托盘设置有通 孔的一端限定在调节头和限位块之间。
[0008] 进一步地，托盘上表面上设置有第一卡槽和第二卡槽；第一卡槽和第二卡槽均成 "Γ"形；第一卡槽和第二卡槽相对设置在托盘上，以将钢轨固定在托盘上。
[0009] 进一步地，第一卡槽与横梁平行的一边的长度大于第二卡槽与横梁平行的一边的 长度；第一卡槽与横梁平行的一边上还设置有紧固螺栓，用于将紧固钢轨。
[0010] 进一步地，竖直调节杆包括第一调节杆和第二调节杆；第一调节杆的直径大于第 二调节杆的直径，第一调节杆的外侧壁上设置有外螺纹；第一调节杆上端面上设置有调节 槽；第二调节杆的上端与第一调节杆的下端转动连接。
[0011] 进一步地，第一调节杆的下端面上设置有圆形凸台，圆形凸台上设置有限位杆；第 一调节杆、圆形凸台和限位杆的直径依次变小；第二调节杆的内部中空，且其上端设置有与 圆形凸台相配合的连接槽体；连接槽体与第二调节杆连通，且内设置有多个滚珠；连接槽 体的直径大于第二调节杆的直径；限位杆设置在第二调节杆内，圆形凸台设置在连接槽体 内，且多个滚珠位于圆形凸台和连接槽体的槽底之间；连接槽体的侧壁与圆形凸台转动连 接。
[0012] 进一步地，内支撑式螺杆调节器还包括固定螺栓；支撑杆为钢管，第二调节杆的下 端设置在支撑杆内；支撑杆的侧壁上设置有固定螺孔，用于穿设固定螺栓，以固定第二调节 杆。
[0013] 进一步地，第一调节杆的上端面上设置有调节槽；调节槽的截面呈正六边形。
[0014] 进一步地，连接槽体的内侧壁上，沿其周面延伸的方向，设置有连接凸起；圆形凸 台的侧壁上，沿其周面延伸的方向，设置有与连接凸起配合的滑槽。
[0015] 进一步地，调节头呈六边形。
[0016] 本实用新型提供的内支撑式螺杆调节器，其在横梁的两端各设置有一个托盘调节 装置，在横梁的两端均设置有竖直调节螺纹孔，且竖直调节螺纹孔位于两个托盘调节装置 之间；竖直调节杆旋入竖直调节螺纹孔，其下端与支撑杆的上端连接。当使用者在使用内支 撑式螺杆调节器时，将钢轨安装在托盘调节装置上，然后在安装竖直调节杆，并使其下端与 支撑杆的下端连接，从而将钢轨支撑起来。由于，托盘调节装置是位于横梁的两端，竖直调 节杆维护两个托盘调节装置之前，所以，内支撑式螺杆调节器是位于轨排内，不会因为轨排 的外侧空间不够，而无法在预设位置支撑轨排的情况，故而，轨道几何形状不会发生变形和 位置不会发生偏移。
【附图说明】
[0017] 为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对
【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性 劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018] 图1为本实用新型实施例提供的内支撑式螺杆调节器的立体图；
[0019] 图2为本实用新型实施例提供的内支撑式螺杆调节器中的托盘调节装置的剖视 图；
[0020] 图3为本实用新型实施例提供的内支撑式螺杆调节器的爆炸图；
[0021] 图4为本实用新型实施例提供的内支撑式螺杆调节器中的竖直调节杆的立体图；
[0022] 图5为图4所示的内支撑式螺杆调节器中的竖直调节杆的剖视图。
[0023] 附图标记：
[0024] 1-横梁； 2-托盘调节装置； 3-支撑杆；
[0025] 4-竖直调节杆； 11-竖直调节螺纹孔； 12-调节螺杆；
[0026] 21-第一卡槽； 22-第二卡槽； 23-通孔；
[0027] 24-紧固螺栓； 25-调节螺母； 26-托盘；
[0028] 41-第一调节杆； 411-调节槽； 412-外螺纹；
[0029] 413-圆形凸台； 414-限位杆； 42-第二调节杆；
[0030] 421-连接槽体； 422-滚珠。
【具体实施方式】
[0031] 下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的 实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本 领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用 新型保护的范围。
[0032] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语"中心"、"上"、"下"、"左"、"右"、"竖 直"、"水平"、"内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是 为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定 的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语"第 一"、"第二"、"第三"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0033] 在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语"安 装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体 地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相 连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述 术语在本实用新型中的具体含义。
[0034] 图1为本实用新型实施例提供的内支撑式螺杆调节器的立体图；如图1所示，本实