]作为上述构型的替换方案，单独的或者说可分开切换的离合器也可设置在两个分桥任意之一与第一车桥之间，由此，一个或两个分桥可选择性地与第一车桥作用连接。在此情况下，符合目的地，两个离合器之一设置在通到第一车桥的从动轴与第一分桥以及差速器的无相对转动地与第一分桥作用连接的元件之间，而两个离合器中的另一个设置在从动轴与第二分桥以及差速器的与第二分桥作用连接的另一个元件之间。
[0019]本发明的一个有利的扩展构型提出，行星轮差速器包括双行星传动机构，在所述双行星传动机构中，行星架具有至少一个径向外部的外行星轮和至少一个径向内部的内行星轮，其中，外行星轮与第二齿圈啮合并且与内行星轮啮合，而内行星轮与外行星轮啮合并且与太阳轮啮合。不仅外行星轮而且内行星轮可转动地支承在行星架上。外行星轮和内行星轮关于行星架的转动轴线可设置在不同的角度位置中。
[0020]尽管原则上两个连接轴可在差速器与第二车桥之间至少部分地彼此平行地设置，但有利的是，第一和第二连接轴彼此相对同轴线地设置，其中，两个连接轴之一构造成空心轴，构造成中央轴的另一个连接轴延伸穿过所述空心轴。由此，一方面，可极其节省空间地安置两个连接轴，另一方面，可避免效率的降低，在平行设置两个连接轴时，由于为了连接关于行星轮差速器的太阳轮和齿圈的转动轴线错位的连接轴而需要附加的圆柱齿轮传动机构或链传动机构，会产生所述效率的降低。
[0021]根据本发明的另一个优选构型，在同轴线地设置两个连接轴的情况下，在两个同轴线的连接轴之间设置有两个相反作用的轴向轴承，由此，构造成中央轴的连接轴间接地支承在构造成空心轴的连接轴中。本发明的所述优选构型不仅在上述动力传动系中有利，而且一般而言在具有两个由两个同轴线的连接轴或万向节轴分别通过锥齿轮传动装置驱动的分桥的车桥中以及在具有传统变速器的车桥中有利，在所述传统变速器中两个分桥通过锥齿轮传动装置和两个短的同轴线的连接轴由构造成行星轮差速器的车桥差速器驱动，由此，本发明的所述优选构型同时也是第二发明方案。
[0022]在所述第二发明方案中，通过在外部的构造成空心轴的连接轴或万向节轴中间接地支承构造成中央轴的内部的连接轴或万向节轴可实现:轴向力在很大程度上得到补偿。
[0023]第一和第二发明方案的一个构型提出，两个锥齿轮传动装置之一的与第一分桥连接的从动锥齿轮和两个锥齿轮传动装置中的另一个的与第二分桥连接的从动锥齿轮在两个连接轴的轴向方向上具有一定的错位。在此情况下，两个锥齿轮传动装置的从动锥齿轮具有相同的直径，由此，相同件的数量可增大。
[0024]而第二发明方案的另一个构型提出，第一和第二分桥与第一和第二连接轴分别通过具有不同大小从动锥齿轮直径的锥齿轮传动装置连接。在此情况下，第一和第二分桥可具有在两个连接轴的轴向方向上对齐的转动轴线。这具有优点，分桥之一可通过支撑轴延长，与另一个分桥连接的从动锥齿轮可通过两个轴向轴承支撑在所述支撑轴上。这具有优点:从动锥齿轮与任意锥齿轮传动装置的小齿轮之间的轴向啮合力相互补偿，并且由此产生很少的与负载相关的支承损失。
【附图说明】
[0025]下面借助于附图中所示的五个实施形式以及几个方案详细描述本发明，而不限制本发明。附图表示:
[0026]图1根据第一发明方案的动力传动系的第一实施形式的示意性视图；
[0027]图2根据第一发明方案的动力传动系的第二实施形式的示意性视图；
[0028]图3根据第一发明方案的动力传动系的第三实施形式的示意性视图；
[0029]图4根据第一和第二发明方案的动力传动系的第四实施形式的一部分的不意性视图；
[0030]图5根据图4的、但是是一个方案的示意性视图；
[0031 ]图6根据第二发明方案的动力传动系的一个实施形式的一部分的不意性视图；
[0032]图7根据图6的、但是是一个方案的示意性视图；
[0033]图8根据第一发明方案的动力传动系的第五实施形式的示意性视图。
【具体实施方式】
[0034]图1示出了机动车的动力传动系1的第一实施形式，所述机动车在此未详细示出。机动车具有动力装置2、变速器3、构造成前桥的第一车桥4和构造成后桥的第二车桥5，所述第一车桥和第二车桥在此仅不意性表不，其中，第二车桥5至少包括第一分桥6和第二分桥
7。动力传动系1具有行星轮差速器8，所述行星轮差速器通过驱动轴9与变速器3作用连接。在差速器8与第一车桥4之间设置有从动轴10，所述从动轴通过齿轮级11与第一车桥4作用连接。在差速器8与第二车桥5之间设置有第一和第二连接轴12、13，所述第一和第二连接轴中的第一连接轴12通过第一锥齿轮传动装置14与第一分桥6作用连接，第二连接轴13通过第二锥齿轮传动装置15与第二分桥7作用连接。
[0035]构造成双行星传动机构的行星轮差速器8包括太阳轮16、齿圈17和行星架18，多个径向外部的外行星轮19和多个径向内部的内行星轮20可转动地支承在所述行星架上。外行星轮19与齿圈17啮合并且与内行星轮20啮合。内行星轮20与外行星轮19啮合并且与太阳轮16啮合。由此，通过齿圈17以及行星架18的转动也转动地驱动太阳轮16。
[0036]行星轮差速器8的齿圈17与驱动轴9连接并且通过所述驱动轴与变速器3和动力装置2连接。行星架18与第一连接轴12无相对转动地连接。太阳轮16通过构造成空心轴的输出轴21和具有直齿的齿轮级22与连接轴13作用连接。第一连接轴12相对于输出轴21同轴线并且延伸穿过所述输出轴。
[0037]在输出轴21与从动轴10之间设置有第一离合器23，通过所述第一离合器，第二连接轴13可通过齿轮级22和输出轴21与从动轴10作用连接。在行星架18与从动轴10之间设置有第二离合器24，通过所述第二离合器，第一连接轴12可通过行星架18与从动轴10作用连接。两个离合器23和24是摩擦离合器并且当仅第二车桥5的车轮应被驱动时分离。两个离合器23和24设置在差速器8的与车桥5相邻的侧上。
[0038]离合器23包括与变速器输出轴21无相对转动地连接的离合器片25，在离合器23接合时两个离合器环26可从相反的侧朝所述离合器片压。离合器24包括与行星架18无相对转动地连接的离合器片27，在离合器24接合时两个离合器环28可从相反的侧朝所述离合器片压。离合器环26和28无相对转动地彼此连接并且与从动轴10连接。
[0039]如果第一车桥4应以相对小的转矩一起被驱动，则仅离合器23或仅离合器24接合。如果仅离合器23接合，则由动力装置2提供到第一分桥7的转矩通过离合器23部分地传递或转送到第一车桥4。如果仅离合器24接合，则由动力装置2提供到第二分桥6的转矩通过离合器24部分地传递或转送到第一车桥4。如果第一车桥4应以较大的转矩一起被驱动，则两个离合器23和24接合。在此情况下，由动力装置2提供到两个分桥6和7的转矩通过两个离合器23和24分别部分地传递或转送到第一车桥4。在此情况下，差速器8闭锁。由此，通过离合器23、24的接合，可在第一车桥4与第二车桥5之间进行力矩分配。<