3、24的接合，在此也可在第一车桥4与第二车桥5之间进行力矩分配。
[0054]参考标号清单
[0055]1动力传动系
[0056]2动力装置
[0057]3变速器
[0058]4第一车桥
[0059]5第二车桥
[0060]6第一分桥[0061 ] 7第二分桥
[0062]8行星轮差速器
[0063]9驱动轴
[0064]10从动轴
[0065]11齿轮级
[0066]12第一连接轴
[0067]13第二连接轴
[0068]14锥齿轮传动装置
[0069]15锥齿轮传动装置
[0070]16太阳轮
[0071]17 齿圈
[0072]18行星架
[0073]19外行星轮
[0074]20内行星轮
[0075]21差速器的输出轴
[0076]22齿轮级
[0077]23第一离合器
[0078]24第二离合器
[0079]25离合器片
[0080]26离合器环[0081 ]27离合器片
[0082]28离合器环
[0083]29齿轮级
[0084]30变速器的输出轴
[0085]31差速器的输出轴
[0086]32从动锥齿轮
[0087]33从动锥齿轮
[0088]34轴向轴承
[0089]35轴向轴承
[0090]36小齿轮[0091 ]37小齿轮
[0092]38 轴承
[0093]39 壳体
[0094]40支撑轴
[0095]41轴向轴承
[0096]42轴向轴承
[0097]43离合器
[0098]44输出轴
[0099]45锥齿轮传动装置
[0100]V 错位
【主权项】
1.机动车的在动力装置(2)与第一车桥(4)以及第二车桥(5)之间的动力传动系(1)，所述第二车桥(5)至少包括第一分桥(6)和第二分桥(7)，第一分桥(6)和第二分桥(7)以转矩分配的方式与差速器(8)连接，其特征在于:差速器(8)是通过驱动轴(9)与动力装置(2)作用连接并且能选择性地以转矩分配的方式与第一车桥(4)作用连接的单差速器(8)。2.根据权利要求1的动力传动系，其特征在于:第一分桥(6)和第二分桥(7)通过第一连接轴(12)和第二连接轴(13)以转矩分配的方式与差速器(8)连接，差速器能选择性地通过一个或两个连接轴(12，13)和从动轴(10)以转矩分配的方式与第一车桥(4)作用连接。3.根据权利要求1或2的动力传动系，其特征在于:所述差速器(8)是行星轮差速器，该行星轮差速器具有太阳轮(16)、齿圈(17)和行星架(18)，所述行星架具有至少一个与太阳轮(16)和齿圈(17)啮合的行星轮(19，20)。4.根据权利要求3的动力传动系，其特征在于:齿圈(17)与驱动轴(9)作用连接，太阳轮(16)与第一和第二连接轴(12，13)之一作用连接，行星架(18)与所述第一和第二连接轴(12，13)中的另一个作用连接。5.根据权利要求3或4的动力传动系，其特征在于:行星架(18)具有至少一个外行星轮(19)和至少一个内行星轮(20)，所述外行星轮和内行星轮彼此啮合，外行星轮(19)与齿圈(17)啮合，内行星轮(20)与太阳轮(16)啮合。6.根据权利要求2至5任意之一的动力传动系，其特征在于:在所述两个连接轴(12，13)中每一个连接轴与第一车桥(4)之间均设置有独立能切换的离合器(23，24)。7.根据权利要求6的动力传动系，其特征在于:所述两个离合器(23，24)中的一个离合器(23)设置在从动轴(10)与所述第一和第二连接轴(12，13)中的一个连接轴(12)或差速器(8)的与该一个连接轴(12)作用连接的元件(18)之间，所述两个离合器(23，24)中的另一个离合器(24)设置在从动轴(10)与所述第一和第二连接轴(12，13)中的另一个连接轴(13)或差速器(8)的与该另一个连接轴(12)作用连接的元件(16)之间。8.根据上述权利要求任意之一的动力传动系，其特征在于:在所述两个分桥(6，7)中每一个分桥与第一车桥(4)之间均设置有独立可切换的离合器(23，24)。9.根据权利要求8的动力传动系，其特征在于:所述两个离合器(23，24)中的一个离合器(23)设置在从动轴(10)与第一分桥(6)以及差速器(8)的无相对转动地与第一分桥(6)作用连接的元件(16)之间，所述两个离合器(23，24)中的另一个离合器(24)设置在从动轴(10)与第二分桥(7)以及差速器(8)的与第二分桥(7)作用连接的元件(18)之间。10.根据上述权利要求任意之一的动力传动系，其特征在于:所述第一和第二连接轴(12，13)或所述从动轴(10)是万向节轴。11.一种机动车的动力传动系(1)，所述动力传动系具有动力装置(2)、变速器(3)、第一车桥(4)和第二车桥(5)，其中，所述第二车桥(5)至少包括第一分桥(6)和第二分桥(7)，所述动力传动系具有通过锥齿轮传动装置(14)与第一分桥(6)作用连接的第一连接轴(12)和相对于第一连接轴(12)同轴线的与第二分桥(7)作用连接的第二连接轴(13)，特别是根据权利要求2-10任意之一，其特征在于:在两个同轴线的连接轴(12，13)之间设置有两个反向作用的轴向轴承(34，35)。12.根据权利要求11的动力传动系(1)，其特征在于:所述两个锥齿轮传动装置(14，15)具有直径大小不同的从动锥齿轮(32，33)。13.根据权利要求11或12的动力传动系(1)，其特征在于:所述两个锥齿轮传动装置(14，15)之一(15)的从动锥齿轮(33)通过两个轴向轴承(41，42)支撑在支撑轴(40)上，所述支撑轴无相对转动地与所述两个锥齿轮传动装置(14，15)中的另一个(14)的从动锥齿轮(32)连接。
【专利摘要】本发明涉及一种机动车的动力传动系(1)，处于动力装置(2)与第一车桥(4)以及第二车桥(5)之间，其中，所述第二车桥(5)由至少一个第一分桥(6)和一个第二分桥(7)组成，其中，所述第一和第二分桥(6，7)以转矩分配的方式与差速器(8)连接。根据本发明提出，所述差速器(8)是通过驱动轴(9)与所述动力装置(2)作用连接并且可选择性地以转矩分配的方式与所述第一车桥(4)作用连接的单差速器(8)。
【IPC分类】B60K17/346, B60K23/08, F16H48/11
【公开号】CN105452042
【申请号】CN201480043391
【发明人】C·迈克斯纳
【申请人】奥迪股份公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2014年7月16日
【公告号】DE102013012947A1, EP3027455A1, US20160159214, WO2015014449A1