技术特征：
1. 一种用于人力车辆的电组件，所述电组件包括：电部件；和电缆线，所述电缆线具有第一缆线端部和第二缆线端部，所述第一缆线端部电连接到所述电部件，所述第二缆线端部通过所述电缆线的中间区段与所述第一缆线端部间隔开，缆线交叉部，所述缆线交叉部形成在所述电缆线的所述中间区段中，以限制所述电缆线相对于所述电部件的运动。2.根据权利要求1所述的电组件，还包括引导部分，其中，所述电缆线的所述中间区段绕所述引导部分缠绕至少一次，以保持所述电缆线的所述中间区段抵靠所述引导部分。3.根据权利要求2所述的电组件，其中，所述电缆线的所述中间区段包括绕所述引导部分缠绕的缠绕部分、第一交叉部分和第二交叉部分，所述第一交叉部分在所述电缆线的所述中间区段的交叉点处延伸越过所述第二交叉部分。4.根据权利要求1所述的电组件，其中，所述电缆线的所述中间区段的一部分至少部分地在远离所述电部件的方向上延伸。5.根据权利要求1所述的电组件，其中，所述电部件包括具有第一表面和第二表面的壳体，所述第二表面相对于所述第一表面位于所述电部件的相对侧上。6.根据权利要求5所述的电组件，其中，所述电缆线的所述第一缆线端部进入所述壳体的所述第一表面，所述电缆线的所述中间区段在远离所述电部件的方向上从所述第二表面部分地延伸，以及所述电缆线的所述中间区段延伸越过其自身以在所述壳体的所述第一表面上形成所述缆线交叉部。7. 根据权利要求1所述的电组件，其中，所述电部件包括电路板，并且所述电缆线的所述第一缆线端部电连接到所述电路板。8. 一种包括根据权利要求1所述的电组件的轮毂组件，所述轮毂组件包括：轮毂轴，所述轮毂轴具有第一轴向端部和第二轴向端部；以及轮毂主体，所述轮毂主体可旋转地安装在所述轮毂轴上，以绕所述轮毂组件的旋转中心轴线旋转；其中，所述电部件不可旋转地布置在所述轮毂轴上。9. 根据权利要求8所述的轮毂组件，还包括引导部分，并且所述引导部分被包括在所述轮毂轴中。10. 根据权利要求8所述的轮毂组件，还包括引导部分，以及间隔件，所述间隔件在相对于所述旋转中心轴线的径向方向上设置在所述轮毂轴和所
述电部件之间，其中，所述引导部分被包括在所述间隔件中。11. 根据权利要求8所述的轮毂组件，还包括引导部分，并且所述引导部分被包括在所述电部件中。12. 根据权利要求11所述的轮毂组件，其中，所述电部件包括壳体，并且所述引导部分被包括在所述壳体中。13. 根据权利要求8所述的轮毂组件，其中，所述电部件包括壳体，所述壳体具有面向所述轮毂轴的所述第一轴向端部的第一表面、面向所述轮毂轴的所述第二轴向端部的第二表面以及从所述第一表面延伸到所述第二表面的开口，并且所述轮毂轴延伸穿过所述电部件的所述开口。14. 根据权利要求8所述的轮毂组件，其中，所述轮毂轴包括在所述电部件和所述轮毂轴的所述第二轴向端部之间轴向延伸的缆线接收通道，并且所述电缆线的所述中间区段至少部分地布置在所述缆线接收通道中。15. 根据权利要求8所述的轮毂组件，其中，所述电部件包括电路板，并且所述电路板垂直于所述旋转中心轴线布置。16.根据权利要求15所述的轮毂组件，还包括至少一个电容器，所述至少一个电容器电连接到所述电路板。17.根据权利要求8所述的轮毂组件，还包括电力发生器，所述电力发生器被设置到所述轮毂主体，并且被构造成通过所述轮毂主体的旋转而发电。18.根据权利要求8所述的轮毂组件，还包括链轮支撑结构，所述链轮支撑结构绕所述旋转中心轴线可旋转地布置，以在绕所述旋转中心轴线沿驱动旋转方向旋转时将驱动力传输到所述轮毂主体。19. 根据权利要求18所述的轮毂组件，还包括受检测部件，所述受检测部件布置在所述链轮支撑结构上，以及旋转检测传感器，所述旋转检测传感器被构造成检测所述受检测部件以检测所述链轮支撑结构绕所述旋转中心轴线的旋转。
技术总结
本公开涉及用于人力车辆的电组件。一种电组件被设置到人力车辆。所述电组件包括电部件和电缆线。所述电缆线具有第一缆线端部和第二缆线端部，所述第一缆线端部电连接到所述电部件，所述第二缆线端部通过所述电缆线的中间区段与所述第一缆线端部间隔开。缆线交叉部形成在所述电缆线的所述中间区段中，以限制所述电缆线相对于所述电部件的运动。缆线相对于所述电部件的运动。缆线相对于所述电部件的运动。
技术研发人员：山崎梓 井上贤吉 米田友哉
受保护的技术使用者：株式会社岛野
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/7/1