车辆底部框架和车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆底部框架和车辆。


背景技术：

2.现有技术中，在车身与车架扣合时，车身主要通过由车架的外伸梁上平面组成的平面为基准与车架扣合连接，因此导致在车身与车架扣合连接时误差较大，进而导致车身歪斜，并且由于车身的地板底架适于沿整个外伸梁与车架进行焊接，导致车身与车架之间的焊缝较长，焊后处理工作较多，进而导致车辆的加工制造成本较高，存在改进空间。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆底部框架，该车辆底部框架的整体结构更稳定，并且加工制造成本更低，还能够保证整车生产的一致性。
4.本发明还提出了一种具有上述车辆底部框架的车辆。
5.根据本发明的实施例的车辆底部框架，包括：地板底架，所述地板底架具有地板横梁，所述地板横梁上设置有加强框架；车架，所述车架具有车架纵梁，所述地板横梁固定连接在所述车架纵梁的上方；第一连接结构，所述第一连接结构固定连接在所述加强框架与所述车架纵梁之间。
6.根据本发明的实施例的车辆底部框架，该车辆底部框架的整体结构更稳定，而且有效的减小了车身扣合时地板底架与车架之间的焊缝长度和数量，从而降低了现场焊接的作业量和焊缝防腐工作量，进而降低了加工制造成本，并且能够使车身与车架之间的定位更精准，以保证了整车生产的一致性。
7.另外，根据发明实施例的车辆底部框架，还可以具有如下附加技术特征：
8.根据本发明的一些实施例，所述车辆底部框架还包括：第二连接结构，所述第二连接结构分别连接在所述地板横梁与所述车架纵梁之间以及所述第一连接结构与所述车架纵梁之间。
9.根据本发明的一些实施例，所述第一连接结构构造为“u”形板，所述第一连接结构包裹固定住所述加强框架的至少一部分，所述第一连接结构的底壁与所述第二连接结构固定。
10.根据本发明的一些实施例，所述第二连接结构构造为“l”形板，所述第二连接结构包括：横向板和竖向板，所述横向板连接在所述竖向板的上端，所述横向板固定连接在所述地板横梁与所述车架纵梁之间，所述竖向板固定连接在所述第一连接结构与所述车架纵梁之间。
11.根据本发明的一些实施例，所述横向板夹设固定在所述地板横梁的底壁与所述车架纵梁的顶壁之间。
12.根据本发明的一些实施例，所述竖向板夹设固定在所述车架纵梁的侧壁与所述第
一连接结构的底壁之间。
13.根据本发明的一些实施例，所述加强框架沿所述地板横梁的延伸方向设置在所述地板横梁的下方。
14.根据本发明的一些实施例，所述加强框架包括：底部横梁、竖向连接梁以及倾斜连接梁，所述竖向连接梁固定连接在所述底部横梁的内端与所述地板横梁之间，所述倾斜连接梁固定连接在所述地板横梁的外端与所述底部横梁的外端之间，所述第二连接结构与所述竖向连接梁固定连接。
15.根据本发明的一些实施例，所述加强框架还包括：支撑加强梁，所述支撑加强梁支撑固定在所述倾斜连接梁和所述底部横梁的连接处与所述地板横梁之间。
16.根据本发明另一方面的车辆，包括上述的车辆底部框架。
附图说明
17.图1是根据本发明实施例的车辆底部框架的结构示意图；
18.图2是根据本发明实施例的车辆底部框架的局部爆炸图；
19.图3是根据本发明实施例的地板底架的局部结构示意图；
20.图4是根据本发明实施例的车辆底部框架的局部爆炸图。
21.附图标记：
22.车辆底部框架100，地板底架1，地板横梁11，加强框架2，底部横梁21，竖向连接梁22，倾斜连接梁23，支撑加强梁24，车架3，车架纵梁31，第一连接结构4，第二连接结构5，横向板51，竖向板52。
具体实施方式
23.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
24.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
26.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的车辆底部框架100。
29.根据本发明实施例的车辆底部框架100可以包括：地板底架1、车架3和第一连接结构4。
30.如图1-图4所示，本发明实施例的车辆底部框架100主要适用于具有半承载扣合结构的车辆底盘。在传统车辆底部框架中，在车身与车架扣合时，车身主要通过由车架的外伸梁上平面组成的平面为基准与车架扣合连接，因此导致在车身与车架扣合连接时误差较大，进而导致车身歪斜，并且由于车身的地板底架适于沿整个外伸梁与车架进行焊接，导致车身与车架之间的焊缝较长，焊后处理工作较多，进而导致车辆的加工制造成本较高。
31.为此，本发明实施例设计了一种地板底架1与车架3之间通过独立的第一连接结构4来连接的车辆底部框架100，并且可使车架3上不必设置大量的外伸梁。由此，不仅有利于整车的轻量化，而且还大幅度减少了焊缝的长度，降低了车辆的生产成本，并且，在车身与车架3扣合连接的过程中能够以地板横梁11为基准将车架3与地板底架1扣合在一起，误差较小，而且还可以通过第一连接结构4调整安装制造误差，从而提高了车身的定位精度，进而保证了整车生产的一致性。
32.其中，地板底架1是车身框架的一部分，地板底架1具有地板横梁11，地板横梁11在地板底架1中起到主要承重和定位的作用，地板横梁11上设置有加强框架2，加强框架2能够辅助地板横梁11承受车架3向地板底架1传递的侧向力，车架3具有车架纵梁31，地板横梁11固定连接在车架纵梁31的上方，即通过将地板横梁11固定连接在车架纵梁31的上方，以将地板底架1与车架3固定连接在一起，从而使地板底架1能够稳定的设置在车架3上。由此，可使地板底架1与车架3连接后的焊缝较短，便于地板底架1与车架3之间的组装固定，并且减少了大量的焊后处理工作，以降低了车辆的加工制造成本。
33.进一步，第一连接结构4固定连接在加强框架2与车架纵梁31之间，也就是说，地板横梁11与车架纵梁31之间通过一个独立的结构件(第一连接结构4)固定连接，因此，使第一连接结构4能够对加强框架2与车架纵梁31的连接处进行进一步加强，以使得地板横梁11与车架纵梁31之间的连接稳定性更好，并且，由于在将地板底架1连接到车架3上的过程中能够通过第一连接结构4调整安装制作误差，也就是说，在车架3与车身扣合连接的过程中能够通过改变第一连接结构4的设置位置来调整安装制作误差，从而提高了车身的定位精度，保证了整车生产的一致性。
34.综上，地板底架1与车架3之间的连接固定，只需通过地板横梁11与车架纵梁31之间的连接固定以及加强框架2与车架纵梁31之间的连接固定来实现，因此加工人员只需对此两处进行焊接加工即可，因此更便于焊接，且可使焊接工作量更少，而且还可避免设置外伸梁，以降低了车辆底部框架100的整体重量以及制造成本。
35.根据本发明实施例的车辆底部框架100，该车辆底部框架100的整体结构更稳定，
而且有效的减小了车身扣合时地板底架1与车架3之间的焊缝长度和数量，从而降低了现场焊接的作业量和焊缝防腐工作量，进而降低了加工制造成本，并且能够使车身与车架3之间的定位更精准，以保证了整车生产的一致性。
36.结合图1、图2和图4所示实施例，车辆底部框架100还包括：第二连接结构5，第二连接结构5分别连接在地板横梁11与车架纵梁31之间以及第一连接结构4与车架纵梁31之间，第二连接结构5能够对地板横梁11与车架纵梁31之间的连接处以及第一连接结构4与车架纵梁31之间的连接处进行加强，使得地板横梁11与车架纵梁31之间以及第一连接结构4与车架纵梁31之间的连接稳定性更好，并且，第二连接结构5还能够将第一连接结构4、地板横梁11与车架纵梁31连接为一体，以使车辆底部框架100的整体强度更高，稳定性更好。而且由于地板横梁11与车架纵梁31之间不便于固定连接，因此通过设置第二连接结构5可更便于二者之间的固定连接。
37.如图1、图2和图4所示，第一连接结构4构造为“u”形板，以利用“u”形结构的稳定性提升第一连接结构4的强度以及连接稳定性，从而使地板横梁11与车架纵梁31之间的连接稳定性更好。进一步，第一连接结构4包裹固定住加强框架2的至少一部分，第一连接结构4的底壁与第二连接结构5固定，以使第一连接结构4与加强框架2之间的连接面积更大，从而使第一连接结构4与加强框架2之间的连接稳定性更好，并且，将第一连接结构4包裹在加强框架2上，能够使第一连接结构4占用的空间更小，更便于布置，进而使得车辆底部框架100的整体结构更紧凑。并且，由于第一连接结构4与加强框架2之间为包裹固定的，因此更便于第一连接结构4的位置调节，即在车架3与车身扣合连接的过程中能够更便于通过第一连接结构4调整安装制作误差，从而进一步提高车身的定位精度。
38.参照图4、结合图1和图2所示，第二连接结构5构造为“l”形板，以使第二连接结构5占用的空间更小，更便于布置，进而使得车辆底部框架100的整体结构更紧凑。其中，第二连接结构5包括：横向板51和竖向板52，横向板51连接在竖向板52的上端，横向板51固定连接在地板横梁11与车架纵梁31之间，竖向板52固定连接在第一连接结构4与车架纵梁31之间，以使地板横梁11与车架纵梁31之间的连接稳定性更好。
39.如图1所示，横向板51夹设固定在地板横梁11的底壁与车架纵梁31的顶壁之间，以使横向板51与地板横梁11以及车架纵梁31之间的连接面积更大，从而使得地板横梁11与车架纵梁31之间的连接稳定性更好，并且可使横向板51占用的空间更小，从而使车辆底部框架100的整体结构更紧凑。
40.参照图1，竖向板52夹设固定在车架纵梁31的侧壁与第一连接结构4的底壁之间，以使竖向板52与第一连接结构4之间的连接面积更大，从而使得地板横梁11与车架纵梁31之间的连接稳定性更好，并且可使竖向板52占用的空间更小，从而使车辆底部框架100的整体结构更紧凑。
41.如图1-图3所示，加强框架2沿地板横梁11的延伸方向(车辆的宽度方向)设置在地板横梁11的下方，以使加强框架2能够辅助地板横梁11承受车架3向地板底架1传递的侧向力，从而使车辆底部框架100的整体稳定性更好，而且还可使加强框架2不占用车辆的长度方向上的空间，以避免干涉其他结构件的安装布置，且可使车辆底部框架100的整体体积更小。
42.参照图3，加强框架2包括：底部横梁21、竖向连接梁22以及倾斜连接梁23，其中，竖
向连接梁22固定连接在底部横梁21的内端与地板横梁11之间，竖向连接梁22与地板横梁11垂直焊接在一起，是地板横梁11的主要加强梁，其能够增加地板横梁11的强度。且竖向连接梁22能够承受车架3向地板底架1传递的竖向力，以使地板横梁11与车架纵梁31之间的连接稳定性更好。
43.进一步，第二连接结构5与竖向连接梁22固定连接，换言之，竖向连接梁22同时也是连接车架纵梁31的连接梁，竖向连接梁22与车架3通过第一连接结构4以及第二连接结构5连接在一起，以便于安装制作误差的调节。
44.再进一步，倾斜连接梁23固定连接在地板横梁11的外端与底部横梁21的外端之间，底部横梁21和倾斜连接梁23能够将地板横梁11承受的弯曲应力传递给车架3，以使地板横梁11与车架纵梁31之间的连接稳定性更好。并且，底部横梁21、竖向连接梁22以及倾斜连接梁23共同组成了梯形结构的加强框架2，以利用梯形结构的稳定性提升加强框架2的整体强度，进而提升了加强框架2对地板横梁11的加强效果。
45.如图3所示，加强框架2还包括：支撑加强梁24，支撑加强梁24能够将车身受到的侧倾力传递给车架3，支撑加强梁24支撑固定在倾斜连接梁23和底部横梁21的连接处与地板横梁11之间，以提升倾斜连接梁23和底部横梁21的连接处的强度，进而进一步提升了加强框架2的整体结构强度。
46.具体的，在车辆底部框架100扣合连接的生产过程中，首先将第二连接结构5用铆钉固定在车架纵梁31上，然后以地板横梁11为基准将车架3与地板底架1扣合在一起，调节第一连接结构4的位置后将其焊接在加强框架2的竖向连接梁22上，以使第一连接结构4包覆在竖向连接梁22上，最后在定位精准后将地板横梁11焊接在第二连接结构5的上平面上，并将第一连接结构4与第二连接结构5焊接在一起，从而完成了车架3与车身的扣合连接。
47.根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的车辆底部框架100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。
48.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
49.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。