缘部分，同时结合紧密度容限，能够可靠地防止在电负载下触发该装置而引起的高压电弧现象。
[0027]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的【具体实施方式】。
【附图说明】
[0028]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:
[0029]图1是根据本发明一实施方式中连接装置在第一位置的示意图；
[0030]图2是根据本发明一实施方式中连接装置在第二位置的示意图；
[0031]图3A是根据本发明一实施方式中杆的示意图；
[0032]图3B是根据本发明一实施方式中杆的侧视图；
[0033]图3C是根据本发明一实施方式中杆的剖视图；
[0034]图4是根据本发明一实施方式中接触衬套的示意图。
【具体实施方式】
[0035]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应当理解，本领域技术人员能够设想出尽管没有在本说明书中明确描述或者记载、但是实现了本发明并且包含在本发明精神、原理与范围内的各种结构。本说明书中引述的所有例子与条件性语言都是出于说明和教导的目的，以帮助读者理解发明人对现有技术作出贡献的原理与概念，并且应该被理解为不限于这些具体引述的例子与条件。此外，为了更清楚地说明，省略了对于已知装置、电路和方法的详细描述，以不混淆本发明的描述。应理解，除非特别说明，此处描述的各实施方式中的特征可以互相组合。
[0036]图1和图2分别示出了根据本发明的实施方式的在第一位置和第二位置的电池101和高压母线102之间的连接装置。电池101，如蓄电池，对车辆的高压系统的其他部分，如逆变器或马达，供电的电源。高压母线102用于电连接电池101和车辆的高压系统的其他部分。以下将参考图1和图2详细描述连接装置。
[0037]根据本发明的一实施方式，连接装置包括电连接器300和控制模块200。电连接器300包括第一导电部分301、第二导电部分303以及第一绝缘部分304。在车辆发生事故时，由控制模块200触发，电连接器300可从第一位置移动到第二位置。
[0038]如图1所示，在第一位置，电池101的正极和高压母线102的正母线电连接到第一导电部分301，电池101的负极和高压母线102的负母线电连接到第二导电部分303。第一位置的这种配置，使得电池101和高压母线102之间有电流。
[0039]在车辆发生事故时，控制模块200触发电连接器300从第一位置移动到第二位置。在第二位置，电池101的负极和正极中的至少一个连接到第一绝缘部分304，使得电池101和高压母线102之间没有电流。在本发明的一非限制性且示例性的实施方式中，如图2所示，电池101的负极连接到第一绝缘部分304。可选地，电池101的正极连接到第一绝缘部分304。可选地，电池101的正极和负极两者都连接到第一绝缘部分304。第二位置的这种配置，使得电池101和高压母线102断开，两者之间没有电流。
[0040]可选地，连接装置还包括外壳400，其容纳控制模块200、电连接器300、电池101的正极和负极，以及高压母线102的正母线和负母线。
[0041]根据本发明的一实施方式，连接装置还包括第二绝缘部分302，第一导电部分301或第二导电部分303将第二绝缘部分302与第一绝缘部分304分隔开。在第一位置，电池101的正极和正母线电连接到第一导电部分301，电池101的负极和负母线电连接到第二导电部分303。在第二位置，电池的正极和负极中的至少一个连接到第一绝缘部分304和第二绝缘部分302中的一个，并且高压母线的正母线和负母线中的至少一个连接到第一绝缘部分304和第二绝缘部分302中的另一个。
[0042]在本发明的一个非限制性且示例性的实施方式中，如图1和图2所示，第一绝缘部分304和第二绝缘部分302由第一导电部分301分隔开。如图1所示，在第一位置，电池101的正极和正母线电连接到第一导电部分301，且电池101的负极和负母线电连接到第二导电部分303，使得电池101和高压母线102之间有电流。当车辆发生事故时，控制模块200触发电连接器300从第一位置移动到第二位置。因此，连接器300和电池101的正负极之间的连接位置，以及连接器300和高压母线102的正负母线之间的连接位置改变。如图2所示，在第二位置，正母线连接到第二绝缘部分302，电池101的正极连接到第一导电部分301，电池101的负极连接到第一绝缘部分304，以及负母线连接到第二导电部分303。电池101和高压母线102之间没有电流，由此断开电池101。
[0043]可选地，可以以其他方式设置电连接器的部分，例如，第一绝缘部分304和第二绝缘部分302由第二导电部分303分隔开(未不出)。可选地，在第二位置，可以以其他方式相对于部分301-304设置电池101的正极和负极，以及正母线和负母线。例如，在第二位置，电池101的正极连接到第二绝缘部分302，正母线连接到第一导电部分301，负母线连接到第一绝缘部分304，以及电池101的负极连接到第二导电部分303。可选地，在第二位置，电池101的正极连接到第二绝缘部分302，正母线连接到第一导电部分301，负母线连接到第二导电部分303，以及电池101的负极连接到第一绝缘部分304。
[0044]根据本发明的一实施方式，电连接器是一件式电连接器。可选地，第一导电部分301、第二导电部分303、第一绝缘部分304以及第二绝缘部分302是整体成形的。可选地，电连接器可以是连接组件，其包括多个元件，如第一导电部分301、第二导电部分303、第一绝缘部分304以及第二绝缘部分302，或其组合。
[0045]根据本发明的一实施方式，如图3A-3C所示，电连接器可以是杆310。由控制模块200触发时，杆310可以沿着杆的轴线从第一位置移动到第二位置。
[0046]在本发明的一个非限制性且示例性的实施方式中，如图3A-3C所示，杆310可以包括第二绝缘部分302、第一导电部分301、第一绝缘部分304和第二导电部分303。可选地，杆310的芯部是绝缘的，如图3C中阴影所示，使得第一导电部分301和第二导电部分303彼此不电连接。可选地，电连接器可以为其他形式，例如圆盘、圆环或圆弧，其可围绕其中心从第一位置旋转到第二位置。
[0047]根据本发明的一实施方式，杆可包括在杆的一个末端处的压力板305,如图3A-3C所示。在第一位置时，压力板305靠着控制模块200而定位，如图1所示。在车辆发生事故期间，控制模块200通过打击压力板305，触发杆310沿着杆的轴线从第一位置移动到第二位置。在第二位置，压力板305与控制模块200分开，如图2所示。
[0048]根据本发明的一实施方式，连接装置还可包括绝缘末端限位器306。如图1和图2所示，杆310将绝缘末端限位器306与控制模块200分隔开。在第一位置时，杆310与末端限位器306分开，如图1所示。在车辆发生事故期间，控制模块200触发杆310沿着杆的轴线从第一位置移动到第二位置。当杆310接触末端限位器306时，杆310停止在第二位置。在第二位置，杆310靠着末端限位器306而定位，如图2所示。
[0049]根据本发明的一实施方式，其中电池101的每个极和高压母线102的每个母线都通过接触衬套307连接到杆310，如图4所示，接触衬套307包括中空部分308，杆310穿过中空部分308。中空部分308被成形为向杆310提供紧密的摩擦配合。这保证了在接触衬套307和杆310的导电部分301、30