车辆扶手组件和车辆扶手的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型总的涉及车辆扶手，并且更具体地，涉及能够设置在车门和中央控制台内的可操作车辆扶手。
【背景技术】
[0002]在为车辆的乘员提供舒适性方面，很多车辆都设计有车门扶手和结合了扶手的中央控制台。通常，这些扶手被放置在相对于车辆座椅的固定位置。在一些车辆设计中提供了有限的单向移动。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，为车门和控制台提供一种可操作的扶手。
[0004]根据本实用新型的一个方面，用于门和控制台的车辆扶手组件包括:线性致动器，从扶手基板的至少一部分竖直地延伸出并且具有位于上端的销；支撑板，定位在扶手基板的上方并且具有槽，其中所述销与槽可滑动地接合以允许支撑板分别沿着槽侧向地操作以及围绕销在多个侧向位置和多个旋转位置之间旋转地操作。线性致动器使支撑板竖直地在多个竖直位置之间操作。盖构件设置在支撑板上方。
[0005]根据本实用新型的一个实施例，枢转板设置在支撑板附近并且适于限定所述多个旋转位置中的至少第一旋转位置和第二旋转位置，第一旋转位置不同于第二旋转位置。
[0006]根据本实用新型的一个实施例，支撑板包括切口部，切口部适于接合枢转板的凸缘以限定至少第一旋转位置。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，切口部相对于枢转板的凸缘以预定角度设置。
[0008]根据本实用新型的一个实施例，车辆扶手组件还包括:
[0009]至少一个柔性过渡构件，所述至少一个柔性过渡构件从盖构件延伸至车辆的内部面板的至少一部分，车辆的内部面板包括扶手基板、内部门面板以及中央控制台中的至少一者Ο
[0010]根据本实用新型的一个实施例，销包括顶部凸缘，并且其中，支撑板被保持在顶部凸缘与线性致动器的上端之间，使得销可滑动地保持在支撑板的槽内。
[0011]根据本实用新型的另一个方面，车辆扶手包括支撑板和线性致动器，线性致动器具有与支撑板的槽接合的销。支撑板能够相对于销在多个侧向位置和多个旋转位置之间操作，并且线性致动器使支撑板在多个竖直位置之间操作。盖构件至少部分地在支撑板上方延伸。
[0012]根据本实用新型的一个实施例，枢转板设置在支撑板附近并且适于限定所述多个旋转位置中的至少第一旋转位置和第二旋转位置，第一旋转位置不同于第二旋转位置。
[0013]根据本实用新型的一个实施例，线性致动器延伸穿过扶手基板的至少一部分，并且其中支撑板至少部分地定位在扶手基板上方。
[0014]根据本实用新型的一个实施例，槽是限定在支撑板的至少一部分内的线性槽。
[0015]根据本实用新型的一个实施例，支撑板包括切口部，切口部适于接合枢转板的凸缘以限定至少第一旋转位置，并且其中，枢转板设置在支撑板与线性致动器的上端之间。
[0016]根据本实用新型的一个实施例，车辆扶手还包括:
[0017]至少一个柔性过渡构件，所述至少一个柔性过渡构件从盖构件延伸至车辆的内部面板的至少一部分，车辆的内部面板包括扶手基板、内部门面板以及中央控制台中的至少一者Ο
[0018]根据本实用新型的一个实施例，销包括顶部凸缘，并且其中，支撑板被保持在顶部凸缘与线性致动器的上端之间，使得销可滑动地保持在支撑板的槽内。
[0019]根据本实用新型的另一个方面，车辆扶手组件包括多个支撑板，各自具有内部槽和竖直致动组件，竖直致动组件适于使所述多个支撑板中的每一个在多个竖直位置之间独立地操作。每个内部槽接收竖直致动组件的相应的销，并且所述多个支撑板中的每一个相对于每个相应的销在多个侧向位置和多个旋转位置之间独立地操作。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，所述多个支撑板包括第一门支撑板和第一控制台支撑板，并且其中，控制机构适于同时地操作第一门支撑板和第一控制台支撑板。
[0021]根据本实用新型的一个实施例，所述多个支撑板还包括第二门支撑板和第二控制台支撑板，其中第一门支撑板和第一控制台支撑板靠近车辆的第一座椅定位，而第二门支撑板和第二控制台支撑板靠近车辆的第二座椅定位。
[0022]根据本实用新型的一个实施例，第一控制台支撑板和第二控制台支撑板相邻地定位在第一座椅与第二座椅之间的中央控制台内。
[0023]根据本实用新型的一个实施例，车辆扶手组件还包括:
[0024]分别设置在所述多个支撑板中的每一个支撑板附近的枢转板，其中每个枢转板适于对所述多个支撑板中的每一个支撑板限定所述多个旋转位置中的至少第一旋转位置和第二旋转位置，第一旋转位置不同于第二旋转位置。
[0025]根据本实用新型的一个实施例，每个内部槽是限定在所述多个支撑板中的每个支撑板的至少一部分内的线性槽。
[0026]根据本实用新型的一个实施例，每个相应的销包括顶部凸缘，顶部凸缘适于可滑动地接合所述多个支撑板中的相应的支撑板的内部槽，并且其中，支撑板被至少部分地保持在顶部凸缘与竖直致动组件的致动器的上端之间。
[0027]本实用新型的有益效果在于，本实用新型的车辆扶手组件能够在多个侧向位置、多个旋转位置以及多个竖直位置之间操作，从而为乘员提供了方便。
[0028]本领域技术人员在研究了下文的说明书、权利要求书和附图之后将理解和认识到本实用新型的这些及其他方面、目的和特征。
【附图说明】
[0029]在附图中:
[0030]图1是结合了可操作扶手组件的一个实施方式的车辆驾驶室的前部的局部俯视立体图；
[0031]图2是可操作扶手组件的另一个实施方式的放大的立体图，其中扶手的衬垫处于缩回位置；
[0032]图3是图2的可操作扶手组件的分解立体图；
[0033]图4是图2的可操作扶手组件的俯视立体图，其中盖构件被移除并且支撑板处于向内位置；
[0034]图5是图4的可操作扶手组件的俯视立体图，其中支撑板处于向外位置；
[0035]图6是沿着线V1-VI截取的图2的可操作扶手组件的截面图；
[0036]图7是可操作扶手组件的替代性实施方式的截面图，其中盖构件和支撑板处于向内和旋转位置；
[0037]图8是图7的可操作扶手组件的截面图，其中盖构件和支撑板处于向内的、升高的旋转位置；
[0038]图9是可操作扶手组件的另一个替代实施方式的俯视立体图，其中盖构件处于向内的、升高的旋转位置；
[0039]图10是在区域X处截取的图1的中央控制台的俯视立体图，该中央控制台结合了可操作扶手组件的实施方式，并且左侧控制台扶手和右侧控制台扶手设置在缩回位置；
[0040]图11是图10的中央控制台的俯视立体图，其中左侧控制台扶手处于升高位置，而右侧控制台扶手处于向外和旋转位置；
[0041]图12是设置在车辆驾驶室内的可操作扶手组件的另一个替代实施方式的局部前视立体图，其中盖构件和支撑板处于局部延伸位置；以及
[0042]图13是图12的可操作扶手组件的局部前视立体图，其中盖构件和支撑板处于局部升高位置