时，允许支撑板28的不同移动。
[0060]如图6至图8所示，能够想到的是，致动器20的销24能够至少部分地延伸穿过支撑板28。当销24滑动穿过限定在支持板28内的槽32时，销24的顶部凸缘140适于沿着槽32滑动，并且还在限定于盖构件40内的凸缘凹部160内滑动。限定于盖构件40内的凸缘凹部160适于允许销24的凸缘58沿着槽32移动而不会使销24与盖构件40接合以及可能地损坏盖构件40。该凸缘凹部160还能够限定销24在槽32内的移动并且还基本上防止了当支撑板28在可操作扶手组件10的多个位置之间移动时销24在槽32内的不期望的旋转。
[0061]在多种实施方式中，能够想到的是，可操作扶手组件10能够设置在车辆18内的多种就坐位置内。这种就坐位置能够包括但不限于前排乘员座椅170、驾驶员座椅172、后排座椅中的任一个、第三排座椅以及其他就坐位置。还能够想到的是，可操作扶手组件10能够设置在集成于车辆18的座椅中的扶手130内，例如设置在附接于椅背的扶手130内。
[0062]应当理解的是，可以在不偏离本实用新型的概念的情况下对上述结构进行变型和修改，并且还应当理解的是，这种概念意在被所附权利要求涵盖，除非权利要求的文字明确地另有说明。
【主权项】
1.一种车辆扶手组件，所述车辆扶手组件用于门和控制台，其特征在于，所述车辆扶手组件包括: 线性致动器，所述线性致动器从扶手基板的至少一部分竖直地延伸出并且具有位于上端的销； 支撑板，所述支撑板定位在所述扶手基板的上方并且具有槽，其中所述销与所述槽可滑动地接合以允许所述支撑板分别沿着所述槽侧向地操作以及围绕所述销在多个侧向位置和多个旋转位置之间旋转地操作，并且其中，所述线性致动器使所述支撑板竖直地在多个竖直位置之间操作；以及 盖构件，所述盖构件设置在所述支撑板上方。2.根据权利要求1所述的车辆扶手组件，其特征在于，枢转板设置在所述支撑板附近并且适于限定所述多个旋转位置中的至少第一旋转位置和第二旋转位置，所述第一旋转位置不同于所述第二旋转位置。3.根据权利要求2所述的车辆扶手组件，其特征在于，所述支撑板包括切口部，所述切口部适于接合所述枢转板的凸缘以限定至少所述第一旋转位置。4.根据权利要求3所述的车辆扶手组件，其特征在于，所述切口部相对于所述枢转板的凸缘以预定角度设置。5.根据权利要求1所述的车辆扶手组件，其特征在于，还包括: 至少一个柔性过渡构件，所述至少一个柔性过渡构件从所述盖构件延伸至车辆的内部面板的至少一部分，所述车辆的所述内部面板包括所述扶手基板、内部门面板以及中央控制台中的至少一者。6.根据权利要求1所述的车辆扶手组件，其特征在于，所述销包括顶部凸缘，并且其中，所述支撑板被保持在所述顶部凸缘与所述线性致动器的所述上端之间，使得所述销可滑动地保持在所述支撑板的所述槽内。7.—种车辆扶手，其特征在于，包括: 支撑板；以及 线性致动器，所述线性致动器具有与所述支撑板的槽接合的销，其中所述支撑板能够相对于所述销在多个侧向位置和多个旋转位置之间操作，并且其中所述线性致动器使所述支撑板在多个竖直位置之间操作。8.根据权利要求7所述的车辆扶手，其特征在于，枢转板设置在所述支撑板附近并且适于限定所述多个旋转位置中的至少第一旋转位置和第二旋转位置，所述第一旋转位置不同于所述第二旋转位置。9.根据权利要求7所述的车辆扶手，其特征在于，所述线性致动器延伸穿过扶手基板的至少一部分，并且其中所述支撑板至少部分地定位在所述扶手基板上方。10.根据权利要求7所述的车辆扶手，其特征在于，所述槽是限定在所述支撑板的至少一部分内的线性槽。11.根据权利要求8所述的车辆扶手，其特征在于，所述支撑板包括切口部，所述切口部适于接合所述枢转板的凸缘以限定至少所述第一旋转位置，并且其中，所述枢转板设置在所述支撑板与所述线性致动器的上端之间。12.根据权利要求7所述的车辆扶手，其特征在于，还包括: 至少一个柔性过渡构件，所述至少一个柔性过渡构件从盖构件延伸至车辆的内部面板的至少一部分，所述车辆的所述内部面板包括扶手基板、内部门面板以及中央控制台中的至少一者。13.根据权利要求7所述的车辆扶手，其特征在于，所述销包括顶部凸缘，并且其中，所述支撑板被保持在所述顶部凸缘与所述线性致动器的上端之间，使得所述销可滑动地保持在所述支撑板的所述槽内。14.一种车辆扶手组件，其特征在于，包括: 多个支撑板，各自具有内部槽；以及 竖直致动组件，所述竖直致动组件适于使所述多个支撑板中的每一个在多个竖直位置之间独立地操作，其中每个内部槽接收所述竖直致动组件的相应的销，并且其中，所述多个支撑板中的每一个相对于每个相应的销在多个侧向位置和多个旋转位置之间独立地操作。15.根据权利要求14所述的车辆扶手组件，其特征在于，所述多个支撑板包括第一门支撑板和第一控制台支撑板，并且其中，控制机构适于同时地操作所述第一门支撑板和所述第一控制台支撑板。16.根据权利要求15所述的车辆扶手组件，其特征在于，所述多个支撑板还包括第二门支撑板和第二控制台支撑板，其中所述第一门支撑板和所述第一控制台支撑板靠近车辆的第一座椅定位，而所述第二门支撑板和所述第二控制台支撑板靠近所述车辆的第二座椅定位。17.根据权利要求16所述的车辆扶手组件，其特征在于，所述第一控制台支撑板和所述第二控制台支撑板相邻地定位在所述第一座椅与所述第二座椅之间的中央控制台内。18.根据权利要求14所述的车辆扶手组件，其特征在于，还包括: 分别设置在所述多个支撑板中的每一个支撑板附近的枢转板，其中每个枢转板适于对所述多个支撑板中的每一个支撑板限定所述多个旋转位置中的至少第一旋转位置和第二旋转位置，所述第一旋转位置不同于所述第二旋转位置。19.根据权利要求14所述的车辆扶手组件，其特征在于，每个内部槽是限定在所述多个支撑板中的每个支撑板的至少一部分内的线性槽。20.根据权利要求14所述的车辆扶手组件，其特征在于，每个相应的销包括顶部凸缘，所述顶部凸缘适于可滑动地接合所述多个支撑板中的相应的支撑板的内部槽，并且其中，所述支撑板被至少部分地保持在所述顶部凸缘与所述竖直致动组件的致动器的上端之间。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车辆扶手组件，用于门和控制台，包括：线性致动器，从扶手基板的至少一部分竖直地延伸出并且具有位于上端的销；支撑板，定位在扶手基板的上方并且具有槽，其中所述销与槽可滑动地接合以允许支撑板分别沿着槽侧向地操作以及围绕销在多个侧向位置和多个旋转位置之间旋转地操作。线性致动器使支撑板竖直地在多个竖直位置之间操作，并且盖构件设置在支撑板上方。还提供了另一种车辆扶手组件和一种车辆扶手。本实用新型的车辆扶手组件能够在多个侧向位置、多个旋转位置以及多个竖直位置之间操作，从而为乘员提供了方便。
【IPC分类】B60R7/04, B60R13/02
【公开号】CN204956343
【申请号】CN201520509955
【发明人】伊斯坎德尔·法鲁克, 穆罕默德·奥马尔·法鲁克, 斯科特·H.·邓纳姆
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年7月14日
【公告号】US20160016494