到车辆18的哪个内部面板114。这种内部面板114可以包括扶手基板22、车门14的内部面板114、中央控制台12或者乘员室16的其他内部面板114。
[0053]现在参照图10和图11，在多种实施方式中，可操作扶手组件10还可以设置在车辆18的中央控制台12内。根据多种实施方式，中央控制台12可以包括单个扶手130或者可以包括能够彼此独立地操作的右侧控制台扶手120和左侧控制台扶手122。在这种实施方式中，右侧控制台扶手120和左侧控制台扶手122各自包括专用的支撑板28和专用的致动器20，专用的支撑板28中设置有内部槽32，专用的致动器20与每个相应的支撑板28接合。每个致动器20还可以包括与专用的支撑板28的每个相应的槽32可滑动地接合的销24。右侧控制台扶手120和左侧控制台扶手122还可以各自包括专用的枢转板50，其中每个枢转板50、支撑板28、槽32和致动器20共同限定可操作扶手组件10的右侧控制台扶手120和左侧控制台扶手122中的每一个的各种竖直的、侧向的和旋转的位置38、34、36。
[0054]再次参照图10和图11，右侧控制台扶手120和左侧控制台扶手122能够限定中央控制台12的顶部124，顶部124构造成定位右侧控制台扶手120和左侧控制台扶手122。在右侧控制台扶手120和左侧控制台扶手122下方能够设置控制台柜盖126，控制台柜盖126用于设置在中央控制台12内的控制台柜128。通过这种方式，当右侧控制台扶手120和左侧控制台扶手122在向内位置62与向外位置64之间移动时，控制台柜128能够通过单独的控制台柜盖126保持被隐藏。还能够想到的是，右侧控制台扶手120和左侧控制台扶手122能够停靠在控制台柜盖126上并且由控制台柜盖126支撑。通过这种方式，当控制台柜盖126被抬起时，右侧控制台扶手120和左侧控制台扶手122与控制台柜盖126 —起被抬起，从而提供对控制台柜128的进入。另外，在本实施方式中，控制台柜盖126能够提供基板22的至少一部分来支撑用于中央控制台12的可操作扶手组件10。在多种替代实施方式中，能够通过将右侧控制台扶手120与左侧控制台扶手122分开来进入控制台柜128，其中右侧控制台扶手120与左侧控制台扶手122之间的间隙112提供了开口，能够通过该开口进入控制台柜128。
[0055]再次参照图1至图11，能够想到的是，设置在门14内和中央控制台12内的可操作扶手组件10能够构造成被选择性地连接以用于整体的操作。在这种实施方式中，门14和中央控制台12内的可操作扶手组件10能够通过连杆连接以使得当一个扶手130被升高、侧向移动或旋转时，这两者都通过包括一个或多个致动器20的竖直致动组件被升高。竖直致动组件能够构造成同时地或独立地操作扶手。一般地，这种实施方式将在用于车辆18的乘员座椅内执行，在这种位置，对车辆18的方向盘、仪表和控制机构的使用不太重要。对于驾驶员座椅172，门14与中央控制台12内的可操作扶手组件10的扶手130之间的连杆是选择性的，使得喜欢将一只手臂放置得高于另一只手臂的驾驶员能够选择性地将一个扶手130移动得比另一个扶手130更高，或者移动至与另一个扶手130不同的另一个侧向或旋转位置，从而提供用于车辆18的操作的期望舒适度定位。在这种情况下，可操作扶手组件10的两个扶手130的连杆连接能够选择成使得实施如下控制:基于车辆18的驾驶员的需求，选择两个扶手130的整体移动或独立的移动。还能够想到的是，可操作扶手组件10的扶手130在门14和中央控制台12内的选择性的整体操作和独立操作也能够被提供给车辆18的其他乘员。
[0056]作为解释而非限制，车辆18可以具有并排的第一就坐位置和第二就坐位置。在该实施方式中，第一就坐位置可以包括门14的扶手130和中央控制台12的扶手130，这两个扶手130具有相应的第一门支撑板和第一控制台支撑板28。第一门支撑板和第一控制台支撑板28能够通过第一竖直致动组件同时地或独立地操作。类似地，第二就坐位置可以包括第二门14的扶手130和中央控制台12的扶手130，这两个扶手130具有相应的第二门支撑板和第二控制台支撑板28，第二门支撑板和第二控制台支撑板28通过第二竖直致动组件操作。第一就坐位置和第二就坐位置中的每一个包括专用的控制装置，这些控制装置用于在多个侧向位置34、旋转位置36和竖直位置38之间调节相应的门14的扶手130和中央控制台12的扶手130中的每一个。另外，每一个支撑板28适于被设置在竖直致动组件的致动器20的上端26处的相应的销24可滑动地接合。在该示例性实施方式中，销24、支撑板28和盖构件40的接合能够基本类似于在前述各种实施方式中描述的接合。
[0057]在多种实施方式中，用于可操作扶手组件10的支撑板28可以包括多种刚性且坚固的材料，这些材料可以包括但不限于钢、金属、金属合金、塑料、复合材料、上述材料的组合、以及其他基本刚性的材料。还能够想到的是，可操作扶手组件10的盖构件40可以包括衬垫，该衬垫被隐藏住该衬垫的覆盖膜围绕。在这种实施方式中，衬垫和覆盖膜共同向车辆18的乘员的手臂提供了缓冲功能。能够想到的是，在多种实施方式中，支撑板28能够直接附接至盖构件40的下侧，使得盖构件40和支撑板28 —致地在多个竖直位置38、侧向位置34和旋转位置36之间移动。还能够想到的是，可操作扶手组件10的支撑板28能够结合有一体的精加工表面，该精加工表面用作扶手130的盖构件40，从而可以不包括单独的盖构件40。
[0058]再次参照图4和图5，限定在支撑板28内的槽32可以是侧向地延伸穿过支撑板28的线性槽32。在这种实施方式中，支撑板28能够沿着设置在致动器20的上端26处的销24可滑动地操作，从而限定可操作扶手组件10的多个侧向位置34，这些位置包括向内位置62和向外位置64。为了将支撑板保持在致动器20的销24上，销24可以包括顶部凸缘40，顶部凸缘140与支撑板28的上表面接合，使得支撑板28被保持在顶部凸缘140与线性致动器20的上端26之间。在包括枢转板50的实施方式中，枢转板50能够设置在支撑板28的下表面142与线性致动器20的上端26之间。
[0059]在多种替代实施方式中，如图9所示，限定在支撑板28内的槽32可以包括弓形槽150，弓形槽150允许当支撑板28朝向向内位置62移动时支撑板28沿组合的向内和向前方向移动。在这种实施方式中，对于身高低于平均数的乘员，可操作扶手组件10通常将向内移动。因此，座椅通常能够向前移动以适应这种乘员。在支撑板28的槽32通过这种方式弯曲的情况下，当座椅向前移动以适应身高低于平均数的个体时，扶手130能够同时朝向向内位置62并且还向前移动，从而遵循限定在支撑板28内的槽32的曲率。相反地，当身高高于平均数的人占据了车辆座椅时，车辆座椅通常能够向后移动，并且扶手130能够朝向向外位置64移动。当可操作扶手组件10朝向向外位置64移动时，槽32的曲率将允许扶手130的向外移动同时伴随扶手130的向后移动，以同样适应向后移动的座椅。在多种替代实施方式中，能够想到的是，限定在支持板28内的槽32可以包括不同的几何形状并且还具有不同的槽32的构型，使得当支撑板28在向内位置62与向外位置64之间移动