以接纳弦、线缆、弹力绳或者带的多个孔口120。弦、线缆、弹力绳或者带的另一端随之可用于将货物保持在货物区域100中或者可用于其他的应用。如所示，后框架106处于闩锁位置，其中，联接机构122将后框架106固接至侧框架104。钢缆124可以用于使后框架106降低至解闩位置。通过分离联接机构122，后框架106可以枢转至解闩位置并且通过线缆124保持在解闩位置。
[0096]货物区域100还可以构造成支承车辆10的进气系统270的一部分。具体地，进气系统270以可操作的方式联接至动力传动系组件16，并且具体地联接至CVT 272和发动机274。如图16和图21所示，进气部276定位在车辆10的操作者一侧并且以可操作的方式联接至发动机274。进气部276由可以联接至货物区域100的侧壁108和支承板102的壳体280包围。盖282可以固接至侧壁108以遮蔽进气部276的开口。相似地，进气部278定位在车辆10的相反侧并且以可操作的方式联接至CVT 272。进气部278由可以联接至侧壁108和支承板102的壳体284包围。进气部278也可以包括盖286，其用以遮蔽进气部278的开口。盖286可以联接至侧壁108。进气系统270的其他细节可以在2010年8月3日提交的名称为“SIDE-BY-SIDE VEHICLE (并排式车辆)”(代理案号为PLR-06-24357.01P)的美国专利申请公开N0.2012/0031693中提供，该申请的全部公开内容通过参引的方式明确地并入本文。
[0097]替代性地，如图22A和22B所示，车辆10可以包括货物区域500。图22A和22B的货物区域500与图1至图3以及图16至图21的货物区域100相似，其中，除了下文详细所述的细节外，相似的附图标记表示具有相似结构和相似功能的相似部件。具体地，货物区域500包括支承板502、侧框架504以及后框架106 (图21)。货物区域500在支承板502上包括多个联接位置，其说明性地为系缚杆508和孔口 510。具体地，系缚杆508可以基本定位在货物区域500的前方和后框架构件48的下方。另外，系缚杆508可以基本定位在靠近后框架106的货物区域500的后方，并且沿着支承板502的中间部分定位。
[0098]孔口 510说明性地从侧壁504向内定位，然而孔口 510可以位于支承板502上的任何位置。孔口 510可以构造成接纳诸如螺钉、钩以及闩锁之类的传统紧固件，以便将货物保持在货物区域500内。此外，孔口 510可以用于将纵梁114(图21)固接至支承板502。具体地，诸如螺钉之类的紧固件可以接纳通过纵梁114中的孔口(未示出)并且接纳通过支承板502中的孔口 510，以便将纵梁114固接至支承板502。同样地，纵梁114可以联接至支承板502的顶部表面并且可以移动或者调节纵梁114的位置来容纳特定的货物。这样，操作者可以将纵梁定位在支承板502上的期望的位置。
[0099]参照图22A，进气系统270可以联接至侧壁504。进气部276由壳体280包围，壳体280可以联接至货物区域500的侧壁504和支承板502。说明性地，侧壁504包括接纳进气部276的凹入部512。盖282可以固接至侧壁504的凹入部512以遮蔽进气部276的开口，从而防止砂石和其他的颗粒物质或者碎屑进入进气部276。相似地，进气部278由壳体284包围，壳体284可以联接至侧壁504和支承板502。说明性地，侧壁504包括接纳进气部278的与凹入部512相似的凹入部(未示出)。进气部278的盖286 (图17)可以固接至侧壁504的凹入部以遮蔽进气部278的孔口，从而防止砂石和其他的颗粒物质或者碎屑进入进气部278。
[0100]在车辆10的运行或者运输期间，可以调节防滚架50的高度以允许车辆10进入诸如飞行器之类的受限的空间或者用于通过降落伞或者直升机进行运输。具体地，如本文详细所述，防滚架50可以对折或折叠以便减小车辆10的高度。
[0101]参照图23和图24，防滚架50可以从升高位置旋转至降低位置。当处于升高位置时，防滚架50定位在座椅区域150的上方并且联接至后框架构件48和中间框架构件49。相反地，当处于降低位置时，防滚架50向前折叠并且固接至车辆10的发动机盖32。更特别地，联接设备130和枢转设备132相配合以将防滚架50的前部段58和后部段60从中间框架构件49和后框架构件48释放。
[0102]如图6B至图6D所示，操作者可以无需使用工具将锁定销146从手柄142移除。之后，手柄142可以向上旋转并且与凸轮面140分离，从而释放夹持力。当手柄142从凸轮面140释放时，下夹具部136可以远离上夹具部134旋转，这还使后框架构件48和中间框架构件49与联接设备130断开联接，如图23和图24所示。这样，防滚架50的前部段58和后部段60能够分别绕枢转点66A、66B和72A、72B自由地枢转。如本文中所说明的，夹具能够由手操作而无需使用工具。
[0103]当联接设备130从中间框架构件49和后框架构件48释放时，手向上提升了防滚架50的前部段58，从而也提升了后部段60。同样地，后部段60能够在枢转点72A、72B处绕枢转设备132沿顺时针方向枢转。更特别地，上枢转构件224和下枢转构件226绕衬套222 (图9)枢转，使得后部段60可以折叠或者对折到前部段58下方。然而，后部段60通过枢转设备132和横梁构件64C仍然联接至前部段58。当后部段60定位在前部段58下方时，带、线带、弹力绳、线缆、弦或者其他的柔性部件(未示出)可以用于将后部段60固接至前部段58。另外，纵向框架构件68A、68B可以包括多个聚合物防撞器300 (图23)，用以防止纵向框架构件62A、62B、68A、68B受到损坏。
[0104]当后部段60联接至前部段58时，前部段58可以绕枢转设备132沿逆时针方向旋转或枢转，其中，枢转设备132在枢转点66A、66B处联接至前框架构件46。具体地，上枢转构件224和下枢转构件226可以相对于衬套222 (图9)枢转，以便使前部段58和后部段60朝向发动机盖32枢转。当前部段58和后部段60两者均在降低位置处支承在发动机盖32上时，带、线缆、弹力绳或者类似的柔性部件(未示出)可以用于将防滚架50固接至前保险杠44、发动机盖32或者前挡泥板34。同样地，当防滚架50处于降低位置时，车辆10的高度减小。防滚架50的对折或者折叠过程无需工具(例如，是免工具拆装的)并且可以由手完成。
[0105]如本文中详细所述，包括前部段58和后部段60的防滚架50通过复合运动朝向发动机盖32在向前方向上枢转而不是朝向货物区域100在向后方向上枢转。前部段58和后部段60两者保持联接在一起并且因此两者均在向前方向上折叠。同样地，货物区域100保持打开并且可用于储存和支承货运物品。另外，可能优选的是，在防滚架50的后部段60向前折叠并且储存在降低位置之后将后框架构件48移除。将紧固件110从后框架构件48和货物区域100的侧框架104移除，以便将后框架构件48从货物区域100的侧框架104移除。
[0106]参照图25至图31，车辆10’可以替代性地仅包括操作者座椅152和前部乘客座椅158，从而容纳至多两个人而不是至多四个人，如先前所述。图25至图31的车辆10’包括的特征与图1至图24的车辆10的特征相似，其中，除了以下所述的以外，相似的附图标记指示具有相似的功能和结构的相似的元件。
[0107]参照图25至图27，车辆10’包括由车架30’和框架20’支承的座椅区域150’，并且该座椅区域150’包括呈并排式布置的操作者座椅152和乘客座椅158。承架构件52’可以联接至车架30’和货物区域100的侧框架104，或者替代性地联接至货物区域500的侧壁504 (图22A和22B)，并且定位成与操作者座椅152和乘客座椅158相邻，以将操作者和/或乘客保持在车辆10’内。车辆10’还包括防滚架50’，该防滚架50’联接至框架20’并且与座椅区域150’相配合以限定车辆10’的驾驶室18’。
[0108]参照图27，框架20’包括前框架部22和后框架部24。前框架部22说明性地包括定位在座椅区域150’前方的前框架构件46。前框架构件46可以联接至车架30’和/或框架20’的其他部件，例如框架纵梁(未示出)。前框架构件46可以支承挡风玻璃(未示出)。如图24和图25所示，后框架部24说明性地包括后框架构件48，该后框架构件48可以以能够移除的方式联接至货物区域100。后框架构件48在座椅区域150’的后方。
[0109]参照图27至图29，防滚架50’定位在座椅区域150’上方并且因此在操作者和乘客的上方。防滚架50’说明性地包括纵向框架构件62和横梁构件64。更具体地，横梁构件64可以大体垂直于纵向框架构件62并且例如通过焊接件、螺钉、铆接件和/或粘结剂传统地联接至纵向框架构件62。说明性地，防滚架50’包括两个纵向框架构件62A、62B以及三个横梁构件64A、64B、64C,然而，防滚架50’并不限于该布置。纵向框架构件62A、62B的一端可以分别在枢转点66A、66B处联接至前框架构件46。另外，纵向框架构件62A、62B的相反端可以通过联接设备130以能够移除的方式联接至后框架构件48，如本文进一步详细所述。
[0110]防滚架50’还包括联接设备130和枢转设备132。具体地，各个纵向框架构件62A、62B的一端包括联接设备130并且相反端包括枢转设备132。如上文详细所述，联接设备130接纳后框架构件48，如图25、图26以及图29所示。
[0111]防滚架50’还包括枢转设备132。参照图8A和图9，各个纵向框架构件62A、62B包括一个枢转设备132，该一个枢转设备132具有框架连接器220、至少一个衬套222、上枢转构件224以及下枢转构件226。枢转设备132联接至前框架构件46以允许防滚架50’向前枢转。
[0112]框架连接器220定位在前框架构件46的两个部件之间，并且包括本体228、凸缘230以及端部232。端部232可以接纳在前框架构件46的部件内，直到凸缘230由框架部件接合。框架连接器220可以由与前框架构件46的部件相同的材料(例如，钢)构成，并且可以通过焊接件、粘结剂、铆接件和/或螺钉传统地联接至前框架构件46。这样，框架连接器220形成前框架构件46的一部分。
[0113]如图9所示并且参照枢转设备132，一层润滑剂可以在上枢转构件224和下枢转构件226与衬套222之间流动通过通道242。同样地，上枢转构件224和下枢转构件226允许防滚架50’向前枢转。更特别地，上枢转构件224和下枢转构件226相对于衬套222旋转，以便使防滚架50’折叠/对折。
[0114]参照图25至图29，通过向枢转防滚架50’的各个纵向框