压力流体引回管路。 这尤其具有流动方面的其他优点，因为压力流体引入管路能够在短的路段上直接引向中央 阀输入端并且在压力流体穿流中央阀并且控制压力腔之后，才引导压力流体继续穿过压力 流体引回管路。因此，尤其压力流体朝向中央阀的流动是进一步流体动力优化的。
[0020] 根据另一个有利的实施方式，也可能的是，压力流体引回管路与容纳凸轮轴调节 器的复位弹簧的空腔连接。由此，容纳复位弹簧的空腔也能够由压力流体供给并且复位弹 簧由压力流体包围。这尤其有助于，在特定的运行状态下明显衰减复位弹簧的不期望的谐 振效果，因为压力流体能够衰减地作用于在一些运行状态下动态摆动的复位弹簧。
[0021] 也可能的是，中央阀与凸轮轴调节器的转动轴线同心地设置，和/或压力流体引 回管路沿径向方向与中央阀间隔开地在转子中延伸，和/或压力流体引回管路沿轴向方向 连续地伸展穿过转子。由此，中央阀在中央固定，并且在转子和定子之间形成的压力腔能够 以尽可能短的路径由压力流体/流体供给。通过中央设置，压力腔也均匀地由流体供给。如 果压力流体引回管路此外相对于中央阀偏移地设置，那么压力流体引回管路能够与中央阀 的构造和构造尺寸无关地在凸轮轴调节器的另一个（离心的）部位上基本上平行于中央阀 朝向罐引导。由此，凸轮轴调节器的朝向调节致动器的一侧能够构成为不具有用于连接压 力流体引回管路或压力流体引入管路的输出或输入孔。这此外在调节致动器和凸轮轴调节 器之间的区域中减小泄露可能性。
[0022] 也适当的是，压力流体引回管路沿轴向方向伸展穿过设为用于容纳凸轮轴的径向 支承件、例如滑动轴承或滚动轴承，和/或压力流体引回管路通到可连接于罐的开口中，所 述开口构成为沿径向方向伸展，使得其在凸轮轴调机器的安装位置中向上/朝向与作用的 重力相反的方向延伸。通过压力流体引回管路沿轴向方向伸展穿过径向支承件，结构空间 能够明显节约并且尤其在径向支承件的区域中放弃附加的流体通道。由此，继续降低制造 成本。例如，在滚动轴承中能够使用已经在设置在保持架中的滚动体之间存在的用于流体 穿流的自由空间。
[0023] 用于压力流体引回管路的实施方案也涉及压力流体引入管路。
[0024] 如果压力流体引回管路此外设有开口，所述开口向上/与作用的重力相反地定 向，并且例如安置在固定至气缸盖壳体的构件中，那么在凸轮轴调节器的任何位置中避免， 例如在内燃机停机时，压力流体从中央阀的系统中流出并且可能将空气或其他气体引入到 系统中。此外，压力流体引回管路也能够同时用作为排气管路，借助于所述排气管路，能够 将在压力流体循环中存在的气体、例如空气引出。
[0025] 也有利的是，压力流体分配腔室相对于凸轮轴调节器的周围环境是密封的。例如 是驱动凸轮轴调节器/凸轮轴调节器的定子的（干式的/干式运行的）牵引机构传动装置 的容纳腔室的环境因此能够可靠地密封并且与流体输送循环无关。避免干式运行的牵引机 构传动装置的容纳腔的不期望的填充。
[0026] 此外有利的是，中央阀具有至少一个压力腔管路，所述压力腔管路沿径向方向延 伸并且所述压力腔管路能够与至少一个设置在转子和定子之间的压力腔流体引导地连接， 其中优选地，覆盖储存器连接于中央阀，所述覆盖储存器（? ber:deckimgss:pe._iche:r > 在凸轮轴调节器的运行状态下补偿在压力腔中出现的压力波动。尤其通过覆盖储存器，在 凸轮轴调节器进而压力腔的动态负荷高的情况下避免负压现象。所述负压现象例如在凸轮 轴调节器的快速控制或运动变化时出现，由此系统能够不期望地振动。通过覆盖储存器，始 终存在足够的具有需要的压力的压力流体，以便快速地消除所述振动并且弥补所述缺点。
[0027] 如果调节致动器根据另一个变型形式在连接部位上安置或能够安置在固定至内 燃机壳体的构件上，并且与凸轮轴调机器的构件经由联接元件连接，其中联接元件优选构 成并且设置成，和/或连接部位构成为，使得沿凸轮轴调机器的径向方向的摆动运动与固 定至内燃机壳体的构件脱耦，并且优选如果联接元件构成为由密封件和滚动轴承构成的组 合构件或者构成为滑行的、至少沿径向方向可补偿的密封件，那么固定至内燃机壳体的构 件的运动脱耦，例如能够将气缸盖壳体或封装干式的牵引机构传动装置的带箱/容纳腔室 保持为不由凸轮轴调节器的进行传动的、动态的运动影响。
[0028] 如果联接元件构成为由密封件和滚动轴承构成的组合构件或者构成为滑行的、至 少沿径向方向可补偿的密封件，那么在固定至内燃机壳体的构件、例如气缸盖壳体或封装 干式的牵引机构运行装置的带箱/容纳腔和凸轮轴调节器之间的有效的运动脱耦能够实 现。
[0029] 在本文中，也有利的是，联接元件设置在固定至凸轮轴调节器的构件和固定至内 燃机壳体的构件之间。如果联接元件这样设置，那么优选地，所述联接元件也能够作为替代 物用于在固定至内燃机壳体的构件和固定至凸轮轴调节器的构件之间的否则单独使用的 密封件。由此，能够继续减少构件数量。
[0030] 也有利的是，联接元件将凸轮轴调节器的压力流体分配腔室相对于凸轮轴调节器 的周围环境密封。由此，凸轮轴调节器的通常设置有干式运行的牵引机构传动装置的周围 环境通过联接元件密封。因此，联接元件同时承担两个任务，即密封的任务，以及支承在调 节致动器和凸轮轴调节器之间的任务。由此，还能够减小构件数量。
[0031] 此外，也可能的是，调节致动器在其与至少一个螺丝元件的连接部位上安置或能 够安置在固定至内燃机壳体的构件上，和/或至少一个螺丝元件构成为螺丝、例如构成为 螺栓，所述螺丝元件至少在固定至内燃机壳体的构件上借助第一螺纹部段固定地拧入或者 能够拧入。以所述方式，能够简单地并且有效地将调节致动器位置固定地设置在固定至内 燃机壳体的构件上。由此，能够实现调节致动器和气缸盖壳体/带箱之间的直接的联接。由 此，继续降低构件复杂性。在螺丝元件不仅固定地拧入固定至内燃机壳体的构件中、而且也 将调节致动器例如经由其螺丝头固定地压靠到固定至壳体的构件上的情况下，联接元件优 选地构成为滑行的密封件/密封环/封口圈。密封件在该情况下此外能够构成为，使得其 密封唇即使在调节致动器朝向固定至凸轮轴调节器的构件相对运动的情况下也始终将压 力流体分配腔室相对于凸轮轴调节器的周围环境密封。在另一种情况下，也可能的是，当螺 丝元件旋拧在固定至壳体的构件上使得至少一个螺纹部段固定地接合到固定至内燃机壳 体的构件中时，而螺丝元件的另一个部段具有与调节致动器的间隙，例如沿轴向和/或径 向方向的间隙。由此，调节致动器能够以间隙自由度相对于固定至内燃机壳体的构件翻转/ 扭转/移动。因此，联接元件能够不仅用作为密封件、而且也用作为滚动轴承，并且在该情 况下将固定至凸轮轴调节器的构件与调节致动器沿径向方向抗摆动地连接。因此在两种情 况下，都能够实现尤其有效的脱耦形式。
[0032] 当此外调节致动器在连接部位上以沿轴向和/或径向方向具有间隙的方式安置 或能够安置在固定至内燃机壳体的构件上时，那么连接部位相对于摆动运动尤其容差地构 成。
[0033] 也可能的是，调节致动器在连接部位上、例如借助于至少一个定位销相对于固定 至内燃机壳体的构件设置或能够设置在中央。由此，调节致动器能够以简单的方式相对于 固定至内燃机壳体的构件定心，其中所述定心能够构成为，使得调节致动器也优化地相对 于凸轮轴调节器定心，由此在导入运行状态时已经得到在调节致动器和凸轮轴调节器之间 的定心的连接。由此，继续减少调节致动器/固定至壳体的构件的轴线偏移进而损坏的风 险。
[0034] 当调节致动器在连接部位上沿环周方向形状配合地、例如通过叉槽连接在后方接 合固定至内燃机壳体的构件时，以所述方式能够实现具有间隙的、与凸轮轴调机器的转动 方向相反地作用的固持。由此，以简单的方式确保，调节致动器一方面直接刚性地并且固定 地与固定至内燃机壳体的构件连接，并且另一方面没有不限定地随着凸轮轴调节器一起转 动。
[0035] 根据另一个有利的变型形式，也有利的是，存在与固定至内燃机壳体地、例如固定 至气缸盖地或固定至牵引机构传动装置壳体连接的或可与其连接的支承构件，其中支承构 件至少构成为用于径向地支承凸轮轴，并且其中牵引机构传动装置构成为干式运行的牵引 机构传动装置，例如构成为带/带运行装置，并且优选地，支承构件设置在凸轮轴调节器的 背离或朝向调节致动器的一侧上。由此，能够实现凸轮轴相对于凸轮轴调节器的尤其有效 的支承。
[0036] 也有利的是，在支承构件和固定至凸轮轴调节器的构件之间设置有密封件，所述 密封件将压力流体分配机构朝向凸轮轴调节器的周围环境密封。在本发明中，因此，提供尤 其有效的支承密封组合，所述支承密封组合能实现将密封件与支承件分开进而能实现尤其 防止泄漏的压力流体分配。
[0037] 也有利的是，为了将凸轮轴的滑动支承件在支承构件上构成，支承构件的环周面 构成为可与凸轮轴贴靠的滑动轴承面，和/或为了将滚动支承件构成在支承构件上，设置 有滚动轴承，所述滚动轴承能够推动到凸轮轴上，以将凸轮轴相对于支承构件径向支承。由 此，支承构件能够在凸轮轴调节器的运行状态下或者直接地借助于滑动轴承面与凸轮轴连 接、或者视作为容纳滚动轴承的支承可能性，其中所述支承件的相应的优点也能够用于根 据本发明的凸轮轴调节器。
[0038] 附加地，也可能的是，支承构件具有至少一个基本上沿径向方向伸展的压力流体 通道，通过所述压力流体通道能够将压力流体引入到中央阀，或者通过所述压力流体通道 能够将压力流体从中央阀中引出。由此，能够将输送管路或引出管路集成到支承构件中，替 选地，也能够集成两个管路，而不必设置附加的导入或导出压力流体的构件。由此可进一步 降低构件数量。
[0039] 也有利的是，支承构件具有至少一个基本上沿径向方向伸展的、构成为压力流体 引入通道和/或构成为压力流体引出通道的压力流体通道。通过径向伸展的压力流体通 道，一方面例如连接于栗的压力流体引入系统能够直接地安置到支承构件上，其中构件复 杂性再次降低。当此外压力流体引出通道基本上轴向地伸展时，可能的是，压力流体在凸轮 轴调节器的其他的径向区域中再次从中央阀引出，以便因此确保引入通道和引出通道之间 的清楚的分隔。由此，能够实现尤其有效的压力流体输送设备。
[0040] 也可能的是，支承构件为了轴向地支承凸轮轴具有至少一个沿径向方向延伸的