轴调节器2/引导凸缘41旁边，其中流体引导环50的内环周面与凸轮轴13 的外环周面/配合面37沿径向方向间隔开，并因此不实行凸轮轴13的径向支承。流体引 导环50仅用于引导压力流体41。流体引导环50借助于第二密封件46与引导凸缘41密 封地连接。为了压力介质流体输送，流体引导环50也具有径向通道38,穿过所述径向通道 38,引导压力流体从外部空间10进入到凸轮轴13中。所述径向通道38与在凸轮轴13的 外壁部之内基本上沿轴向方向伸展的凸轮轴流体通道39连接。因此，沿轴向方向，压力流 体在凸轮轴13的中央输送给中央阀3。
[0094] 如在图14中还可见的是，凸轮轴13插入穿过转子6并且在凸轮轴调节器2的朝 向调节致动器4的一侧上从凸轮轴调节器2突出。在凸轮轴13的所述支承端部51上，即 在从凸轮轴调节器2朝向调节致动器4的方向突出的凸轮轴端部上，因此又设置有/构成 有支承构件35。支承构件35构成为集成到固定至气缸盖的构件22中并且与固定至气缸盖 的构件一件式地/集成地构成。支承构件35这次又沿轴向方向在凸轮轴调节器2和调节 致动器4之间延伸，沿径向方向直至凸轮轴13的配合面37/外环周面并且支承地容纳配合 面37。在固定至气缸盖的构件22的外环周面上集成致动器侧的环形元件23,密封件9又 密封地贴靠在所述环形元件上，并且以已知的方式密封地与盖板侧的环形元件27的内环 周面共同作用。因此，在该变型形式中，提供致动器侧的环形元件23,所述环形元件集成地 设置在固定至气缸盖的构件22上并且不仅将密封件9容纳在外环周面上，而且也借助于设 置在内环周面上的支承构件35容纳凸轮轴13的支承端部区域51。
[0095] 在图15中示出另一个实施变型形式，所述实施变型形式基本上根据图14的组合 件1构成，其中然而流体引导环50不具有径向通道38,而是仅具有轴向伸展的通道，借助于 所述通道，压力流体能够引回到罐中。凸轮轴13在该实施变型形式中稍微不同地成型，然 而其中同样穿过整个凸轮轴调节器2并且具有借助支承构件35径向支承的支承端部区域 51的凸轮轴也还附加地具有沿径向方向延伸的端部突出部，所述端部突出部的端侧14沿 轴向方向借助第一配合保持面15保持在转子6上。由此，凸轮轴13又轴向地固定。
[0096] 在图16中也还示出另一个实施变型形式，其中支承构件35不具有用于与凸轮轴 13滑动支承地共同作用的滑动支承面，如在根据图14和15的变型形式中构成的那样，而是 作为用于滚动支承件如滚子轴承或滚针轴承的容纳面。在根据图16的实施例中，在支承构 件35上抗扭地压入滚动轴承的外环，相反地，内环直接通过凸轮轴13的外壁部/外环周面 构成。因此，滚动轴承也能够构成为将凸轮轴13相对于固定至气缸盖的构件22支承的元 件。
[0097] 附图标记列表：
[0098] 1 组合件
[0099] 2 凸轮轴调节器
[0100] 3 中央阀
[0101] 4 调节致动器
[0102] 5 定子
[0103] 6 转子
[0104] 7 壳体/调节致动器壳体
[0105] 8 压力流体分配腔室
[0106] 9 密封件
[0107] 10 外部空间
[0108] 11 转动轴线
[0109] 12 阀活塞
[0110] 13 凸轮轴
[0111] 14 端侧
[0112] 15 第一配合保持面
[0113] 16 侧向突出部
[0114] 17 第二配合保持面
[0115] 18 操作挺杆
[0116] 19 引导套筒
[0117] 20 线圈
[0118] 21 固定螺丝
[0119] 22 固定至气缸盖的构件/固定至内燃机壳体的构件
[0120] 23 致动器侧的环形元件
[0121] 24 第一密封唇
[0122] 25 盖构件
[0123] 26 第二密封唇
[0124] 27 盖板侧的环形元件
[0125] 28 定子侧壁
[0126] 29 凸缘形的部段
[0127] 30 弹簧元件
[0128] 31 空腔
[0129] 32 加固环
[0130] 33 密封内环周面
[0131] 34 内部孔
[0132] 35 支承构件
[0133] 36 滑动内环周面
[0134] 37 配合面
[0135] 38 径向通道
[0136] 39 凸轮轴流体通道
[0137] 40 流体引导通道
[0138] 41 引导凸缘
[0139] 42 环周通道
[0140] 43 引出通道
[0141] 44 支承内面
[0142] 45 滚动轴承
[0143] 46 第二密封件
[0144] 47 连接部位
[0145] 48 间隙配合螺丝
[0146] 49 联接元件
[0147] 50 流体引导环
[0148] 51 支承端部区域
[0149] 53 压力流体引入管路
[0150] 54 压力流体引出管路
【主权项】
1. 一种组合件（1)，所述组合件具有：叶片类型的凸轮轴调节器（2)，在所述凸轮轴调 节器中存在分配压力流体的中央阀（3);和控制所述中央阀（3)的调节致动器（4)，其中所 述凸轮轴调节器（2)借助于干式运行的牵引机构传动装置、例如借助带驱动或能够驱动并 且具有能转动地在定子（5)中安置的转子（6)，其中在所述凸轮轴调节器（2)和所述调节致 动器（4)的壳体（7)之间存在能够经由所述中央阀（3)由压力流体填充的压力流体分配腔 室（8)，所述压力流体分配腔室经由在所述凸轮轴调节器（2)和所述调节致动器（4)之间的 密封件（9)朝向周围环境（10)密封，其特征在于，所述密封件（9) 一方面与固定至定子的 盖构件（25)贴靠，并且另一方面与固定至壳体的构件贴靠。2. 根据权利要求1所述的组合件（1)，其特征在于，所述固定至壳体的盖构件（25)和 /或所述固定至壳体的构件相对于所述凸轮轴调节器（2)的转动轴线（11)同心地定位，和 /或所述固定至定子的盖构件（25)能够围绕所述转动轴线（11)相对于所述固定至壳体的 构件扭转。3. 根据权利要求1或2所述的组合件（1)，其特征在于，所述固定至定子的盖构件（25) 以包围空腔（31)的弹簧盖的形式构成，以容纳所述凸轮轴调节器（2)的复位弹簧（30)。4. 根据权利要求1至3中任一项所述的组合件（1)，其特征在于，所述固定至定子的盖 构件（25)具有朝向所述定子（5)的密封轮廓，所述密封轮廓密封地固定在所述定子（5)的 侧壁上并且将所述空腔（31)相对于周围环境（10)密封。5. 根据权利要求1至4中任一项所述的组合件（1)，其特征在于，所述密封件（9)在 所述固定至壳体的构件一侧贴靠在所述固定至壳体的构件的沿轴向方向延伸的环形元件 (23)的朝向或背离所述转动轴线（11)的密封侧边上，和/或所述密封件（9)在所述固定至 定子的盖构件（25) -侧贴靠在所述固定至定子的盖构件（25)的沿轴向方向延伸的环形元 件（27)的朝向或背离所述转动轴线（11)的密封侧边上。6. 根据权利要求5所述的组合件（1)，其特征在于，所述固定至壳体的构件的密封侧边 设置在所述固定至定子的盖构件（25)的密封侧边的径向外部或径向内部。7. 根据权利要求5或6所述的组合件，其特征在于，所述密封件（9)在所述固定至定子 的盖构件（25)的密封侧边一侧抗扭地插上和/或在所述固定至壳体的构件的密封侧边一 侧构成为滑动密封件或滑行密封件，所述滑动密封件或所述滑行密封件至少在运行状态中 能够相对于所述固定至壳体的构件扭转。8. 根据权利要求1至7中任一项所述的组合件，其特征在于，所述密封件（9)构成为环 形密封件、如封口圈，和/或在所述密封件（9)中集成进行支持的加固环（32)。9. 根据权利要求1至8中任一项所述的组合件，其特征在于，所述密封件（9)构成为， 使得其在运行状态中在其几何形状方面至少匹配于在所述固定至定子的盖构件（25)和所 述固定至壳体的构件之间的径向的轴线偏移。10. -种用于机动车辆的动力传动系，所述动力传动系具有：根据权利要求1至9中任 一项所述的组合件（1);凸轮轴（13)，所述凸轮轴至少在运行状态中能够与所述凸轮轴调 节器（2)的所述转子（6)连接；以及干式运行的牵引机构传动装置，如带传动装置，所述牵 引机构传动装置至少在运行状态中驱动所述凸轮轴调节器（2)的所述定子（5)。
【专利摘要】本发明涉及一种组合件(1)，所述组合件具有：叶片类型的凸轮轴调节器(2)，其中存在分配压力流体的中央阀(3)；和控制中央阀(3)的调节致动器(4)，其中凸轮轴调节器(2)借助于干式的牵引机构传动装置、例如借助带驱动或能够驱动并且具有可转动地安置在定子(5)中的转子(8)，其中在凸轮轴调节器(2)和调节致动器(4)的壳体(7)之间存在能够经由中央阀(3)由压力流体填充的压力流体分配腔室(8)，所述压力流体分配腔室经由在凸轮轴调节器(2)和调节致动器(4)之间的密封件(9)朝向环境(10)密封，其中密封件(9)一方面与固定至定子的盖构件(25)贴靠并且另一方面与固定至壳体的构件贴靠；以及涉及一种用于机动车辆的动力传动系，所述动力传动系具有：这种组合件(1)；凸轮轴(13)，所述凸轮轴至少在运行状态中与凸轮轴调节器(2)的转子(6)连接；以及干式运行的牵引机构传动装置，例如带传动装置，所述牵引机构传动装置至少在运行状态中驱动凸轮轴调节器(2)的定子(5)。
【IPC分类】F01L1/02, F01L1/344, F01L1/047
【公开号】CN105358800
【申请号】CN201480038444
【发明人】阿利·巴伊拉克达尔, 约阿希姆·迪茨
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2014年6月6日
【公告号】DE102013212935A1, WO2015000476A1